伊尔-62 喷气式客机

伊尔-62(Ilyushin Il-62)是 前苏联 的 伊留申设计局 （现为 伊留申航空联合体 ）研制的四发动机远程 喷气式客机 。 北约 的代号称“文豪”(Classic)。伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞 莫斯科 至 纽约 航线。

伊尔-62于1962年开始设计并制造。1963年1月3日第一架 原型机 首飞，原计划装 库兹涅佐夫 HK-8涡轮风扇 发动机 ，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机，经过近4年的试验和改进，于1966年投入小批量生产。1967年3月10日开始在国内航线上使用。同年9月，首飞 莫斯科 至 加拿大 的 蒙特利尔 的国际航线。1968年7月加入 莫斯科 至 美国 纽约 的航线（全长7700千米）。

采用悬臂式下单翼，全金属三梁结构。1/4弦线后掠角32°30′，半翼展1/3前缘处为锯齿形。每个副翼为三段式，电操纵的双缝后缘襟翼，襟翼之前有两个液压操纵扰流片。每个中央副翼上有配平调整片和弹簧随动调整片，前缘为发动机引气防冰。

采用悬臂式全金属结构，尾翼呈”T”形，垂直尾翼顶端装有电操纵可变安装角的水平尾翼，各翼面均为后掠翼。手操纵方向舵上装有配平调整片和弹簧操纵调整片。手操纵升降舵上有自动配平调整片和手动配平调整片。前缘均为发动机引气防冰。

采用全金属半硬壳式结构，截面呈圆形。隔框为硬铝冲压件，在高受载区域采用整体应力蒙皮壁板。客舱地板为泡沫塑料夹层板。机头罩可向上打开，以便检查雷达。尾部有阻力伞舱。

采用液压可收放前三点起落架。前起落架为双轮，主起落架为四轮小车式。前起落架向前收入机身，主起落架向内收入翼根。前、主起落架均可靠重力应急放下。主轮有盘式刹车，惯性电动防滑装置。装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。

基本型装4台库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，单台推力139.0千牛(14175公斤)。装备有反推力装置。发动机进气道为热空气防冰，自动控制的燃油系统，整个机翼内共有7个整体油箱，每台发动机都有单独的燃油系统。翼下共有4个压力加油口，另有8个重力加油口。

驾驶舱内有正、副驾驶员、领航员、无线电 务员和飞行工程师。客舱布置有3种：分别可载186人、165人和114人。机身中部有厨房和食品间。两个增压的行李舱和货舱位于机翼前后的地板下面，机尾内部行李舱为非增压舱。M型的货舱改为集装箱货舱。前舱可装9个集装箱，后舱可装5个集装箱。两舱均可装零散货物，总容积48m3。

增压舱在7000米高空可保持海平面气压。液压系统为起落架收放、前轮转弯操纵、机轮刹车和扰流片等提供动力。4台发动机驱动的三相交流发动机，4台变流器和4个蓄电池提供直流电，发动机也可驱动8台27伏直流发电机。尾锥内有一台TA-6型辅助动力装置。

标准设备包括：双通道自动驾驶仪，导航计算机，航行计算装置，大气数据系统，高频和超高频电台，甚高频全向信标/仪表着陆系统，多普勒导航系统，无线电高度表和气象雷达。