当本轮距码头3海里时，港口派出了拖轮协助进港。因为葫芦岛港口又小又窄，5千吨以上的船靠泊必须要租港口拖轮推进去当然了费用要自付。每条拖轮一万多元使用费，当拖轮迎上我们后，系缆时拖轮上水手说，你们船怎么了？原来风大把浪打到船上后马上结冰，船头外板和甲板外板上结的冰有上米厚。，全船保守估计增加上千吨重量，原来满载时吃水十米，甲板离水面2，5米，可结冰后甲板距离水面不足2米了。当然了，舱盖上也厚厚的一层。船头舱盖轨道下面一百余平方积冰五十公分以。
已经三天了还有这么厚
经过两条拖轮又推又搡的，当天晚上把外板上的冰碰掉的差不多了，可是停泊后，码头让马上开仓卸载，当时水手们出来一看，天哪，舱盖上和轨道上。包括甲板和栏杆上，全部都是冰，厚度达十公分以上，本来甲板上每边有两个梯子，方便上舱盖上开舱，但是梯子只剩下2个轮廓，就是2堆冰山，栏杆本来上下三根直径六公分的细管，现在变成一堵冰墙了，好不容易爬上舱盖，简直惊艳了。本来舱盖分前后2部分，一部分14块，每块中间有三公分距离，方便折叠到轨道上去，这下好了，巨浪扑上来马上结冰，把所有的间距缝隙全部冻成一块了，前舱最严重，积冰十公分厚，后舱好点，也有两公分左右。
这栏杆加固的才结实
舱盖由链条拉动，靠液压机带动链条拉动14块舱盖开舱，半个舱14块总重15O吨左右，平时轻松的拉来拉去，但是现在舱盖上结的冰估计就比舱盖重了，还不包括链条上的，另外舱盖上的轮子轨道有三公分高，平时沿着轨道走，现在整个轨道冰完全结满了，只剩下两边舱盖上的轮子轮廓了，码头上又让马上开仓，码头调度也来了，我们问他见过这样的船没有，他说在这里十几年了，第一次见结冰这么严重的船，就象刚从南极来的，但是停泊后就要马上开舱卸货，后面锚地还有几十艘等着进港，如果几个小时内打不开，就要重新回锚地修好再来，另外耽误码头作业，一个小时5000块。
海水含盐量高，轻易不会结冰，结了冰就非常实在结实
船东打电话下了死命令给船长，想尽一切办法开舱，拖久了损失太大了，船长征求本人意见，由我指挥，全部人员配合，提一下，液压机己经提前三小时开机预热了，首先先开机试一下液压马达会运转不会，升降舱盖的液压千斤顶会升降不会，结果前舱马达运转正常，前后舱一共56个升降液压千斤顶只剩最后一个没反应外都正常，升不起那一个是因为管道最后一节冻上了，千斤顶管道不循环，没有办法，港口又不让动火，只能拆了连接软管放油，处理后三十分钟正常升降。但是舱盖结冰太严重了，液压机怎么拉也稳丝不动，没有办法只能用2台绞缆机协助了，费了很大劲才给左右轮子系上缆绳，加上舱盖本身动力还是稳丝不动，此时是零晨一点半，东北风八级，气温零下二十二度，大家都是浑身发抖，又不见效果，又冷又饿，篇幅所限，下回分解吧。
晒了三天还有这么厚，大锤砸帮它化快点
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