737NG左主起落架减摆器液压管磨损的预防与处理

波音737NG飞机左主起减摆器液压硬管与软管磨损比较常见，本篇参考波音FTD简单讲解磨损的预防和处理。

检查发现液压管有磨损时，按照AMM 20-10-51-300-805判断，损伤标准为磨损（chafed）0.006 IN ，凹坑（dent）：0.005 IN。硬管相关信息：件号 272A6101-111/211、材料为CRES、外径1/4 IN 。

如果损伤超标，必须更换液压管时，建议使用新件号液压管272A6101-225。新件号的液压管走向做了改进，增大了与软管的间隙，可以避免相互摩擦（下图左侧）。新件号的液压管在线号6800之后出厂的飞机安装了。

如果损伤没有超标，给硬管缠上胶带，防止进一步磨损，开非卡定期检查胶带情况。

根据波音FTD32-17001可以使用聚乙烯胶带（P/N:T25F-C0，规格：1/4 IN*100 FT）进行缠绕防护。

在胶带尾端使用热缩管套固定。作为临时处理，也可以使用硅胶带固定，比如SCOTCH70。

胶带的使用可参考手册AMM20-10-52-800-801

有需要FTD的，可以回复以下关键词获取：刹车减摆器硬管磨损

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（转自：我爱修飞机）

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