为什么选四驱车？

很多人买车不知道选二驱还是四驱

下面我来讲讲四驱系统

下边就针对领克02四驱系统展开介绍啦！

领克02四驱系统的工作原理：

领克02搭载了博格华纳第五代智能全时四驱技术

大家都知道博格华纳是一家做四驱系统比较强的Tier 1，其旗下的四驱系统大致可以分为三种。ESOF分时四驱技术、Nex Trac适时四驱技术、TOD适时四驱技术，领克02使用的是第二种。

这套四驱系统主要是由中央差速器 前后开放式差速器 电子传感器等部件组成。其主要的核心部件是液压控制多片式中央差速器，其是由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成，与第四代结构差别不大。

不同的是，第五代采用的是离心式电动液压泵，而且取消了蓄能器，因而结构上更轻更紧凑（减重1.5kg）。

作为中央差速器执行分配动力的动力源，这个离心式电动液压泵主要是通过控制离心叶片的开度大小，来改变液压泵的排量输出，进而调整系统中液压油的压力，从而控制活塞对多片离合器的压紧力

这种工作原理类似于发动机里面的可变排量机油泵，通过调整泵油量的大小来调整系统中液压油的压力大小。

这套系统的工作原理也并不难理解，系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后动力的分配

电控多片离合器式Haldex 四驱系统的核心是电脑根据前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息，通过液压机构对离合器施加不同的压紧力，从而将所需的驱动力有前轴分配到后轴，离合器结合分离的动作时间只需100毫秒（眨眼的十分之一）。

正常情况下，系统会把大部分动力分配到前轴（接近于前驱车），从而节省油耗。如前轮出现打滑时，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴。

目前领克02四驱版车型使用的就是Haldex最新一代全时四驱系统，可以根据车辆行车状况进行实时动态调整。

正常行驶时，前后轴的分配动力为95：5，接近前驱的驱动模式，如前轮出现打滑时，系统最多可以将50%的动力传递到后轴，保证通过性能。

领克02采用液压离合器片式中央差速器，其四驱锁死非常快，只有十分之一秒，所以对弯道操控有很大帮助。

一般前驱车出弯，前轮马力太大可能会出现打滑现象，此时TC介入，所以出弯就慢了。但领克02的四驱系统因为响应够快，当前轮打滑的，传感器感应轮速差、可以瞬间切换为四驱模式，后轮也参与驱动，能够提升驱动抓地力、修正车辆循迹性、做到更快的出弯。

领克02上搭载的这套博格华纳第五代智能四驱系统，在这个价位的四驱车中，绝i对算的上是一位全面性选手，能跑山、能越野。面对冰雪可谓是无惧挑战。