汽车小知识：助力转向系统

车主应该都知道，如果汽车没有启动，纵使费劲九牛二虎之力也难转动方向盘，启动之后转向就很轻松了，这就是汽车助力系统在工作。

助力转向，顾名思义，就是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。

我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力系统三种。

通机械液压助力系统

主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。

优点：机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，它诞生于1902年，由英国人发明，由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。

缺点：由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响。

电子液压助力系统

由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。 它的原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动，同时助力力度可变。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。

优点：拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。

缺点：引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠。

电子液压助力系统

不管是机械液压还是电子液压，终究是采用油液加压的方式来实现助力，不够直接而且消耗行驶动力，油泵憋坏了也比较烦人，由此应运而生了电动助力转向系统。

电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。

优点：系统结构精简，质量小，占用空间少；只消耗电力，能耗低；电子系统反应灵敏，动作直接、迅速。

缺点：由于电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用；同时电子部件较多，系统稳定性、可靠性都不如机械式部件；路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣大大减少；成本较高。

那么，我们应该如何保养我们的助力系统呢？

——机械液压助力系统，储液罐中的助力油不能缺少，尽量别打死弯时间太长。最后，注意转向时是否很沉，是否有噪音等现象，如果出现这样的情况，请一定检查类似油泵V型带、内部压力等方面的问题。

——电子液压助力系统，平时也要注意助力油的多少，当警告灯亮时，一定要留意检查。

——电动助力系统，尽管结构相对简单，但保养起来，不是肉眼就能看透的，如果出现方向沉重，不听使唤的情况，办法就是用专业仪器测量。