潍柴动力自主研发控制器代替博世

在2018北京国际汽车展览会上，山东潍柴集团除了展出全线满足国六排放标准的多款轻、重型整机以及插电式并联混合动力系统总成外，此次还特意展出其自主研发的发动机整机“核心大脑”——ECU控制器单元，涵盖了已经应用到潍柴主机的WISE10、WISE15、WISE18重型柴油机控制器，以及首次展出的WISE40液压控制器、WISE22新能源/传统整车控制器以及共轨行 智能 联控制器。

潍柴WISE40液压控制器

潍柴WISE22传统整车控制器

此次北京车展，潍柴WP8整机首次被展出，潍柴WP系列排量在从4、6、7、9、10、12、13L, 一直到更大的15L也已经被推出后，此次WP8的展出，弥补了8L排量短板，功率250KW，马力段覆盖300-350之间，与覆盖350-400马力段的WP9、WP10衔接。作为WP平台产品的延续，WP8是潍柴今年全新推出的新产品，一“出生”即面向国六排放，目前正在市场验证阶段。WP8自重小于800KG，与更大的WP12/13相比，整体机型明显更扁平，这样相对而言驾驶室空间将更宽大、更舒适。

潍柴WP8

潍柴WEP系列插电式并联混合动力系统总成

同时在面向更大众化的北京国际车展上，潍柴旗下株洲齿轮展出6款不同扭矩、速比的新能源汽车减速箱。据现场工作人员介绍，北汽EC180作为去年纯电动乘用车中的全球销量冠军，全线匹配株齿1T15E，2017年配套近10万件。另一款1T07SP供货上汽通用五菱旗下的宝骏E100，销量同样不俗。而主配瑞驰城市物流车的2T07AMT，有平路与上坡两个档位，车辆可承载2吨左右。另一款已经配装7座东南汽车的1T25X，其扭矩达到300NM，转速通过实验测评能达到12000转，是株齿刚推出的更先进的新能源变速箱产品。

株齿2T07AMT

已经开始被业界熟悉并在轻卡、校车上广泛应用的潍柴“锐动力”此次展出WP2.3N、3N、4.1N3款机型，作为潍柴高端化的N平台产品，潍柴轻型“锐动力”系列结构紧凑、体积小巧、性能卓越，潍柴通过全新“锐动力”平台的打造，已经在整机平台上在全线满足高排放、轻量化前提下，整机往一体化、系统化、紧凑化高端精品方向迈进。　　对于潍柴的研发实力和集团范围内的科研氛围，进入潍柴尚不到一年的现场工作人员贺满满已深有感触，“产品丰富，项目充足，只要个人努力，对我们新人是非常有发展空间的。”他认为潍柴是“国企中的私企，混日子是绝对不可能的。”　　在潍柴集团发布的的2020-2030战略中，要实现：到2020年潍柴传统业务超越世界一流水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。尤其后者，潍柴正致力于建设中国最大的新能源驱动电机制造基地、建设世界领先的氢燃料电池制造基地、建设商用车新能源动力总成系统制造基地、建设世界一流的新能源叉车制造基地，以及建设世界一流的新能源创新和测试中心。　　2017年，潍柴动力共销售重卡发动机37万台，同比增长86.9%，市场占有率达33.1%，较2016年同期提升6.1个百分点，继续领跑行业;销售配套5吨装载机发动机5.66万台，同比增长76.1%，进一步巩固了潍柴在5吨装载机配套市场的领导地位。尤其是，凭借多年来厚积薄发的技术投入和产品研发，潍柴动力已然率先成为中国装备制造业的骨干企业，不但与跨国发动机巨头在国内一争长短，还走出国门，扬名海外，成为“中国制造”代名词。