高速液压夯与其他压实机械对比

高速液压夯属于新型工业产品,以常规的机械结构为基础,运用先进电子技术和液压工艺，目前常见的压实机械有传统压路机、强夯机、冲击压路机等，高速液压夯夯击能够实现三挡调试,同时,此种类型的夯实机，可以进行连

型号:HC16

冲击能量:16KJ

锤体质量:1600T

工作质量:3.1T

有效深度:0.8-1.5米

工作高度:3230MM

行程:200-1000MM

挖掘机型号:18-30吨

装载机型号:4-5吨

夯板直径：630mm

锤击频率:30-80/min

尺寸：1030*630*3230

高速液压夯属于新型工业产品,以常规的机械结构为基础,运用先进电子技术和液压工艺，目前常见的压实机械有传统压路机、强夯机、冲击压路机等，高速液压夯夯击能够实现三挡调试,同时,此种类型的夯实机，可以进行连续夯击，在多种施工场景中，均具备良好的适用性。

一、高速液压夯与传统压路机对比

高速公路旧路边坡的土壤强度一般较低。根据规范开挖台阶后，新旧路基的最大厚度需要一次压实的路床或上层台阶的顶面至少几米，应适应压实设备和压实技术。传统的压路机（包括振动压路机）影响深度小，属于表面（浅层）压实设备。约20吨压路机适用于分层压实。采用32~36t超重振动压路机加固新建路基效果明显，加固新旧路基接头效果甚微。32~36t振动压路机加固后，压实度可达96%以上。当HC36高速液压夯再次加固时，沉降量仍在200mm以上。

二、高速液压夯与冲击压路机对比

冲击压路机是一种压实设备，主要采用夯实和压实。压实强度和影响深度取决于行驶速度。高速行驶时，有效深度约为1m，加固效果显著，优于32~36t振动压路机。然而，高速公路的分段较多，进度不均匀，桥梁和涵洞较多，数百米长的连续路基较少，双侧加宽时的转弯宽度不够。路堤完工后，路基连续，新旧路基结合部的土体厚度已达数米，超过了冲击压路机的有效压实深度，容易干扰现有路基。冲击压路机不适用于路床和湿软路堤的加固。

三、高速液压夯与强夯机对比

强夯机强度大，大部分路基施工采用10~20t中型强夯机。中型强夯机用于松软的土壤，如路基基底，具有良好的分层压实密的土壤和新旧路基结合部的强化效果不理想。其中一个主要原因是接地面积大，接地（表面密实的土壤）立即产生气垫效应，接地后排气和排水不良。当重锤的一部分落在一个高强度的新路基上时，它会减弱或阻止对薄弱路基（台阶）的影响。强夯机的冲击波对现有路基造成了较大的干扰，对相邻结构造成了较大的冲击，这也是其缺点之一。HC36高速液压压实在单位面积打击能量、生产率和适用位置方面比强压实机具有优势。与京哈高速公司辽宁沈铁段和16t强压实机相比，HC36高速液压夯在16t强夯机的二次强压实点进行了20mm的重建（20mm以上）。