雷神之锤系列赛中的赛车都有着相似的面貌，它们长着四只巨脚，上面承载着钢管球笼车身，裸露的驾驶室在比赛中免不了进一些土石，但是宽广的视线与逃生通道也不失良策。若是第一次看到这样的赛车，用简陋和怪异来形容它们一点也不荒唐。
到底是什么让这些大家伙既在沙漠戈壁中飞奔，又能在陡峭巨石上攀爬？对改装的不懈追求是雷神之锤成功的主要原因。
轮胎
在沙漠、戈壁和岩石共存的赛道中，为保证在戈壁和岩石地形中轮胎不被碎石割破，一般都要使用胎壁较厚实和胎肩垂直的轮胎，同时垂直的胎壁有助于赛车在高速过弯时切入路面从而增强抓地力，以避免赛车在赛道中滑动失控甚至被从路面中甩出去。但是胎壁太厚太硬的轮胎很容易就会陷到松软的沙漠里，所以如何让轮胎既结实又能高速沙漠奔袭就成为取胜的关键因素。
扭杆式平衡系统
雷神之锤中参赛车辆的悬架行程可以达到700mm以上，若悬架行程太小那么攀岩赛段的部分就无法完成。但是大行程在高速行驶时的控制又是个大问题，然而改装高手通过安装高性能的扭杆式平衡系统完美攻克了高达700mm以上的悬架行程在高速赛道上平衡控制的棘手问题，所以雷神之锤的赛车都能达到200km/h的速度。
全液压转向系统
雷神之锤中的赛车有一种特色的全液压转向系统，它不但具有机械式转向系统的反馈，还能在助力泵非工作状态下完成纯手动式的转向，完全告别了无助力便“无助”的状态。全液压式转向系统的伺服机构完全安装在前桥上，它能让赛车在超大行程的运动姿态中保持稳定的方向控制感，有了它即便操控高速行驶的赛车也易如反掌。
液力自动变速箱
雷神之锤大部分赛车都配置了液力自动变速箱（Automatic Transmission ），因为比赛中五六百大马力的发动机对手动变速箱的离合器系统压力极大，离合系统很容易被损坏。对于雷神之锤中的攀岩赛段，手动变速箱操控难度较高，所以美国人便倾向于液力自动变速箱，并将之改装为纯手动控制加减档。变速箱变速的速度会比手动方式快且平稳的多，尤其是进行减挡操作时，变速箱的换挡速度远比手动方式来的要快，这在某些需要频繁快速加减挡的赛段里是占据很大优势的。
油箱
除了上述高能技术，组委会特别考虑到车辆安全与油箱的关系，决定参赛车辆使用70L的小油箱，并允许车队在赛道制定位置设置多个加油点，这样不仅降低了危险系数，车重也大大减少了，少了缰绳束缚的赛车更像一个有着金刚不坏狂野的巨兽在约翰森峡谷中横冲直撞。
改装后的雷神之锤成为了高速与攀岩矛盾的完美组合体，它奔跑着好像要将所遇的障碍完全碾碎，它吼叫着就像要撕裂一切险阻伫立胜利之巅。
制作 | YADONG
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