不少有经验的装载机驾驶员师傅发现，冲击压路机使用50装载机牵引对装载机的破坏性太大，打电话咨询有什么好的办法保护装载机，在此，冲击式压路机厂家就给大家谈谈怎样才能降低冲击压路机对铲车的破坏？
降低冲击压路机对50铲车的破坏，首先要看冲击式压路机的减震机制怎么样？是不是正常？能不能起到应有的减震效果？我们先通过一段冲击式压路机冲击碾压施工视频了解一下冲击压路机冲击碾压施工是怎样的一个工况？
视频中的冲击压路机是在冲击碾压路机专用牵引车的带动下滚动施工的，我们可以看到冲击压路机冲击碾压的颠簸程度相当明显，冲击压路机非圆形的碾压轮使其在冲击碾压的过程中呈现出“一冲一撞”的非匀速运行状态。
冲击压路机这种“一冲一撞”的非匀速运行状态对其自身及牵引机械的破坏性都很大，改善这种非匀速的运行状态不但有利于保护冲击压路机及牵引机械，也有利于冲击压路机在冲击碾压施工的过程中提速，降低设备能耗及增强施工效率及碾压效果
为此，冲击压路机及牵引车均有不少设计配置来改善非匀速运行状态的影响，而我们今天要谈的是怎样才能降低冲击压路机对50铲车的破坏，由于装载机自身不可能做大的改动，我们就重点谈谈冲击压路机怎样配置可以降低破坏影响。
一、使用带有液压缓冲调速配置的冲击压路机产品；
我们在之前的文章中介绍过，由于受生产成本控制及生产能力局限影响，个别冲击压路机生产厂家减去了冲击压路机液压缓冲调速系统，或是使用了徒有其表、起不到缓冲调速的替代配置，这会对冲击压路机自身特别是50装载机造成极大的破坏。
冲击压路机液压缓冲调速系统是冲击压路机的首要防护系统，在冲击压路机高速下坠时减速、蓄能，在低速上翻时势能、增速，可在很大程度上改善、缓解冲击压路机“一冲一撞”非匀速运行状态的不好影响，具体请参阅相关介绍。
在这里特别说明的是，冲击压路机液压缓冲调速系统是个独立的内循环系统，无需连接牵引机械油路，油路里的油压、蓄能器里的气压厂家在设备出厂前均已添加及设置好，只要不出现泄漏、压力失衡的情况，就可一直保持使用。
个别厂家告知用户冲击压路机液压缓冲调速系统如果不与装载机连接油管不起作用是骗人之谈，目的还是为了让用户忽略该配置，以掩盖其受生产成本控制及生产能力局限影响，不能提高合格配置的真相。
二、注意检查液压缓冲调速配置有无出现漏油、漏气；
冲击压路机液压缓冲调速系统的重要毋庸置疑，但并不是说安装配置了该系统就可万事大吉，尽管合格的配置通常可以保证5~8年内不会出现泄漏及压力失衡的情况，但凡事无绝对，我们还是需要经常通过机架罩壳及机架底部的观察孔位来查看其使用情况。
高品质的冲击压路机液压缓冲调速系统配置技术要求高，同时价格也相应较高，我们之前说过，受生产成本控制及生产能力局限的影响，个别厂家不但会减去了冲击压路机液压缓冲调速系统，还会使用徒有其表、起不到缓冲调速的替代配置来迷惑用户。
没有或是使用了假液压缓冲调速系统配置的冲击压路机产品，会没有机架罩壳，采用使用封板封死机架内腔的方法，让用户看不到机架内部的配置情况，事实并不是像厂家宣传的“因质量太好免检”，再好的设备，必要的检查工位还是要保留的。
通常，只要是提供有“使用封板封死机架内腔”的冲击压路机厂家，即使给客户承诺无奈“加上”液压缓冲调速系统配置，我们也要对其“加上”的配置质量保留疑问，毕竟如果质量可靠，这么重要的配置就没有省去的必要。
三、注意检查冲击压路机牵引位置减震弹簧的使用状态；
冲击压路机牵引位置的减震弹簧是很多人都会忽视的地方，虽然说减震弹簧没有液压缓冲调速系统的作用重要，但它是在液压缓冲调速系统的调速的基础上，更进一步改善、调整冲击压路机的非匀速运行状态，起到补充、增强的作用。
冲击压路机减震弹簧一大一小，安装在冲击压路机牵引位置牵引轴前后端，根据冲击压路机“一冲一撞”前后受力不同，使用线径、弹力不同的弹簧，在液压缓冲调速系统调速的基础上，进一步调整冲击压路机的运行速度，使其运行速度更接近于匀速。
减震弹簧如果受损，其缓冲及调速功能就会减弱甚至丧失，日积月累，同样会对装载机及冲击压路机自身带来一定的伤害。我们通常可以根据牵引轴伸出的长短来判断其使用状况，或是通过检查口查看。
四、多检查轮轴减震器损坏程度及不使用假减震器；
冲击压路机轮轴减震器由橡胶材料和金属套硫化粘接而成，也叫金属橡胶弹簧，安装在碾压轮中心位置的减震器座内，具有显著的缓冲、隔振降噪、抗冲击、吸收高频振动等优点，可改善冲击压路机非圆形碾压轮带来的反冲力及扭力损伤。
冲击压路机轮轴减震器的重要性不亚于冲击压路机液压缓冲调速系统配置，因此，其配置质量高低及数量多少，一直以来都是厂家宣传卖点，但由于其安装在碾压轮内部，视线难及，也是造假非常严重的配置之一。
冲击压路机轮轴减震器损坏不但会伤及自身，也会对牵引车或装载机带来机械伤害，因此要多检查其受损情况。而冲击压路机常见的假轮轴减震器配置，分为“更大通径”及“更多数量”两种配置套路，可参阅相关技术文章加以了解。
五、要注意冲击压路机与50装载机牵引高度的匹配性；
冲击压路机生产厂家不同，生产的冲击压路机产品就有可能存在设计牵引高度不一致的情况，例如，西安中铁生产的冲击压路机产品，其牵引高度为760mm，而洛阳晟路生产的冲击压路机产品，其牵引高度为960mm。
冲击压路机非圆形的碾压轮使其在滚动施工的过程中，工作重心是在一定范围内“上下跳动”的，因此，冲击压路机冲击碾压不同于拖式振动压路机振动压实，其牵引高度是有设计要求的，通过不同的机架设计来改变调整。
冲击压路机型号大小不同，其碾压轮大小不同，其工作重心“跳动”范围自然也不一样，因此牵引机架设计配置也是不同的，个别生产厂家由于经验欠缺，仍采用小型号冲击压路机机架并直接垫高的方法是不科学及有问题的。
装载机的牵引高度与冲击压路机不匹配，或高或低，就会造成冲击压路机的一部分冲击力作用到冲击压路机机架或装载机机身之上，进而对冲击压路机自身配置或装载机造成损害，同时给冲击碾压速度提升带来阻力。
六、不使用雇佣吊车售卖的冲击压路机；
不使用雇佣吊车售卖的冲击压路机，为什么要这样说呢？这是有经验用户的经验分享，雇佣吊车售卖的冲击压路机隐含着几个问题，例如，存在钢材用料偷工减料以及冲击压路机属于配重型冲击压路机等等。
关于为什么不使用雇佣吊车售卖的冲击压路机的详细介绍，以及怎么识别假减震器设计？冲击压路机有无液压缓冲调速系统？冲击式压路机牵引高度与装载机设计牵引高度不匹配该怎么处理？我们有相关的技术文章推送，在此不再赘述。
以上，就是冲击压路机厂家关于“怎样才能降低冲击压路机对铲车的破坏？”的几个指导意见，希望对你有所帮助。#冲击压路机#
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及版权,请您尽早时间联系jinwei@zod.com.cn