“没有钱、可以借
没有技术、可以学
就是砸锅卖铁，也要搞大型养路机械！”
脱下军装还是一个兵
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1981年
铁道兵后勤部养路机械机具产品质量座谈会
1982年12月6日，国务院、中央军委正式下达《关于铁道兵并入铁道部的决定》。
铁道兵成立精干的指挥部和善后工作领导小组，分别负责指挥施工、办理移交、处理善后工作和遗留问题。
1984年1月1日，23万铁道兵将士奉命集体转业并入铁道部。
时任国务院副总理的万里临别赠言：
铁道兵脱下军装走向市场，能活则活，活不了就死!
面对前所未有的挑战，中国铁建秉承铁军精神，迎难而上。
他们虽然脱下了军装，但身上仍然流淌着铁道兵的热血，面对挑战，迎难而上，在市场竞争中越走越强。
兵改工以前，中国人民解放军第6441工厂（铁建装备的前身）已成为养路机械的专业生产厂，生产规模和能力不断扩大，产品逐渐进入铁路市场。
从1975年至1983年，工厂共生产了18种小型养路机械，主要有：
QB-26液压起拨道机，YD-2液压捣固机，HJY-04混泥土搅拌运输车，PZC-1配碴整形车，YZQ-56液压直轨器，BS-2双头电动扳手，MGG-3磨轨机，CFC-40轨道发电车，XYB-60液压拨道器，KM-2枕间夯实机，ZY-35轨缝调整器等。
1983年
配砟整形车、液压起拨道机技术鉴定会
1983年，配砟整形车和液压起拨道机通过铁道部与铁道兵组织的技术鉴定。
1983年，工厂参加兖州-石臼所铁路投标，中标生产10台CFC-40轨道发电车。
这些小型养路机械产品的开发生产，为后来开发制造大中型养路机械奠定了基础，工厂生产的养路机械纳入铁道部工务系统产品采购范围。
1984年，工厂随铁道兵集体转业并入铁道部，改名为铁道部工程指挥部昆明机械厂。
兵改工初期，由于没有了指令性计划，加上长期从事工程机械设备修理和小型养路机具生产，没有拳头产品，工厂生产经营十分困难。
当时，一个900多人的工厂，年产值只有400多万元，面临找米下锅、没有生产任务的困境，修过西山区马街的人行天桥，还干过万能杆件等产品。
上世纪80年代中期，铁道部从国外引进大型养路机械在国内试用获得成功，决定走引进技术国产化的道路。
工厂领导班子经过综合分析，决定“坚决走养路机械国产化”的发展道路，提出“艰苦奋斗、自强不息、竞争取胜、为国争光”的企业精神，喊出了“没有钱、可以借，没有技术、可以学，就是砸锅卖铁，也要搞大型养路机械！”的豪迈誓言，向铁道部积极争取项目。
通过艰苦努力，1987年，工厂与铁道专业设计院研制成功国内首台QQS-300型全断面道砟清筛机。
当时只有43区有生产车间，但是没有铁路；44区只有几间旧仓库，但是有铁路专用线。
为了把产品送上铁路，工厂领导和职工们手推肩扛、打起火把、挑灯夜战，用钢轨、枕木和道砟铺设临时铁路，铺一段走一段，一步一挪，将60多吨重的清筛机从43区推到44区铁路线上。
1987年，工厂与铁道部科学研究院研制SPZ-160型双向道床配砟整形车。
1987年底，铁道部派出考察组到工厂进行考察，认为工厂初步具备了生产大中型养路机械的条件。
正是凭着“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神所迸发出的力量，加上铁道部老领导、老专家的远见卓识，工厂由此走上了大型养路机械事业道路。
1988年2月，铁道部《关于养路机械国产化问题的通知》。
1988年2月，铁道部下发铁计（1988）133号文件，经过充分论证、综合比选，确定昆明机械厂为大型养路机械定点生产厂。
1990年7月，工厂引进奥地利普拉塞-陶依尔公司技术生产的08-32捣固车试制成功，实现了我国大型养路机械“零”的突破。
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1991年
工厂荣获国务院重大技术装备成果奖
此后，通过引进技术消化吸收和再创新，工厂开发制造了一系列产品，实现了大型养路机械国产化配套，逐步发展成为中国铁路大型养路机械设备的领军企业。
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