液压传动浅谈

　　一、液压传动的组成

　　二、液压泵的工作原理

　　三、液压传动装置的组成部分

　　四、液压系统图的图形符号

　　五、液压泵（液压马达）的原理

　　液压泵是一种能量转换装置，它把驱动电机的机械能转换成输入到系统中去的油液的压力能，供液压系统使用。

　　液压马达也是一种能量装置，它把输来油液的压力能转换成机械能，使主机的工作部件克服负载及阻力而产生运动。

　　液压泵（液压马达）按其在单位时间内所能输入（所需输出）油液体积可否调节而分为定量泵（定量马达）或变量泵（变量马达）两类；按结构形式可以分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类。

　　六、液压泵类型

　　齿轮泵

　　当齿轮按图示方向旋转时，左侧吸油腔由于相互啮合的齿轮逐渐脱开，密封工作腔容积逐渐增大，形成部分真空，邮箱中的油被吸进来，将齿间槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到右侧排油腔去。

　　叶片泵

　　叶片在转子的槽内可灵活滑动，在转子转动时的离心力以及通入叶片根部压力油的作用下，叶片顶部贴近在定子内表面上，于是两相邻叶片、配油盘、定子、转子间变形成了一个个密封的工作腔。当转子按图示方向旋转式，1、3象限吸油腔的叶片向外伸出，密封工作腔容积逐渐增大，产生真空将油吸入。2、4象限的叶片往里缩进，密封腔的容积逐渐缩小，油液被压出而输入到系统中去。

　　柱塞泵

　　转轴上的斜盘在旋转过程中带动柱塞作轴向来回运动实现吸油、压油的过程。柱塞向左运动时，右边腔体有变大趋势，形成真空，单向阀开启，吸油；柱塞向右运动时，油液被压出。

　　七、液压传动应用

　　手柄向上抬起时，单向阀3开启，油液进入小液压缸1中；

　　手柄向下压时，单向阀3关闭，单向阀2开启，油液经过油管7进入大液压缸6中，重物被抬起。

　　需要放下重物时，开启截止阀5，油液被排回油箱。

　　踩下刹车踏板，主缸活塞将制动主缸中的油液压入制动轮缸中，摩擦片被向外围挤，与制动鼓贴紧，刹车。此时弹簧被拉伸。

　　松开刹车踏板，在回位弹簧的收缩力下，摩擦片离开制动鼓，油液被轮缸活塞压回制动主缸中。

　　八、液压系统的类型

　　九、液压阀

　　液压阀的基本要求

　　1）动作灵敏，使用可靠，工作时冲击和振动小。

　　2）油液经过时压力损失小。

　　3）密封性能好。

　　4）结构紧凑，安装、调整、使用、维护方便，通用性大。

　　十、辅助装置

　　蓄能器

　　1.功用

　　蓄能器的功用主要是储存油液的压力能。在液压系统中蓄能器常用来：

　　1）在短时间内提供大量压力油；

　　2）维持系统压力；

　　3）减小液压冲击或压力脉动。

　　2.使用和安装

　　吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁；补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。

　　1）充气式蓄能器中应使用惰性气体（一般为氮气）；

　　2）装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定；

　　3）蓄能器和管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用、蓄能器也液压泵之间应安装单向阀，放置液压泵停车时蓄能器内存储的压力油液倒流。

　　滤油器

　　过滤混在液压油液中的杂质，使进到系统中去的油液的污染度降低，保证系统正常的工作。

　　油箱

　　存储油液，此外还起着散发油液中热量（在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量）、释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。

　　热交换器

　　液压系统的工作温度一般希望保持在30~50℃的范围之内，最高不超过65℃，最低不低于15℃。液压系统如依靠自然冷却却仍不能使油温控制在上述范围内，就必须安装冷却器；反之，如环境温度太低无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。

　　管件

　　1.油管

　　液压系统中使用的有关种类很多，有钢管、铜管、尼龙管、塑料管、橡胶管等，须按照安装位置、工作环境和工作压力来正确选用。

　　油管的直径不宜选的过大，以免使液压装置的结构庞大；但也不能选得过小，以免使管内液体流苏加大，系统压力损失增加或产生振动和噪声，影响正常工作。

　　2.管接头

　　管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件，它必须具有装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等各项条件。

　　液压系统中的泄露问题大部分都出现在它的管系中的接头上，为此对管材的选用，接头形式的确定，管系的设计以及管道的安装都要审慎从事，以免影响整个液压系统的使用质量。