马来西亚侵占中国弹丸礁 填岛修机场反击中国

有西方媒体称，中国在南海的一系列造岛活动，足以改变南海战略面貌。对此，军事评论员宋忠平表示，这完全是颠倒黑白的说法。

现在是南海的一些当事国在改变南海格局，试图打破南海目前的平衡。尤其是在U型线范围内这一块历史性水域，这是中国的固有领土。但现在我们非常遗憾的看到，有不少国家占据着中国U型线范围之内的很多岛礁，包括越南、菲律宾、马来西亚等等。这些国家还不断的把其他域外国家拉过来为自己撑腰。而且，这些国家在占据的岛礁上还建造机场跑道，如菲律宾在中业岛上修建机场跑道。

弹丸礁机场已成型

另外，被马来西亚侵占的弹丸礁已被扩建成了一个很大的岛，并修建了飞机跑道。所以，我们可以看到，目前一些南海国家将中国岛礁占为己有，并不断的试图改变现状，这才是事实。

弹丸礁全貌

这些国家还拉着美国、日本等国家，他们在东面已经进驻了苏比克湾，进驻了克拉克空军基地，而且在巴拉望群岛已经开始设立军事基地。在未来，可能有更多的军事基地让美军或者日本自卫队进驻，这本身已经改变了中国在南海军事平衡的态势。

美媒：马来西亚邀请P-8A进驻 加剧中国愤怒

“马来西亚邀请美国间谍飞机，或激怒中国。”14日，《纽约时 》以此为题援引“亚洲高级外交官”的话说，马美对使用马来西亚东北一个空军基地的讨论已持续了一段时间。美国希望进入马国进行侦察飞行，这对于中国及其日益增长的军力是一个新的压力点。而马来西亚邀请美国从位于南海南端的东马来西亚起飞侦察机，可能加剧中国对美国侦察其战略水道及有争议岛屿的愤怒。

12日，马来西亚防长希山慕丁被追问是否已允许美国军机驻扎马来西亚，他回答说“这不是真的”。当天，非政府组织马来西亚青年团结阵线发表声明，敦促总理纳吉布对格林纳特的讲话做出解释，“我们视此为主权问题。作为不结盟运动的一员，我们不应与任何大国结盟，特别是在军事上。而且，当前美中俄之间关系紧张。”该组织协调员谢里夫说：“允许一架有强大侦察能力的飞机，也使‘世界警察’有机会更直接地监视马国的安全和主权。”

美国时间12日，格林纳特的发言人赫尔南德斯做出“澄清”，称格林纳特并没有说P-8侦察机从马来西亚起飞已获批准，而是说在培养机会。美国海军第七舰队发言人丽贝卡则说，吉隆坡与华盛顿尚未签署正式协议，但她证实，马方是提出“按照个案方式”让P-8侦察机使用马空军基地。

“谁在撒谎？”《马来西亚纪事 》发出质问。该 警告，“怠慢中国”，马来西亚将面临经济后果，马向美国间谍飞机提供场所可能让北京烦乱。14日，《马来西亚局内人》 道说，马政府尚未证实是否邀请美方侦察飞机进入，对马来西亚来说，让侦察机从沙巴州起飞，将是棘手的事情，因为马中关系非常密切，尽管两国也存在南海领土争端。

马来西亚又摔了一架客机 内幕惊呆亿万国人

据英国媒体 道，印尼媒体援引交通部官员说法称，印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，失联时间是北京时间今日7时17分。据航班追踪 站信息查询，该机型为A320。

印尼交通部长：飞机燃油已耗尽 目前已不可能继续飞行

QZ8501航班

印尼媒体：失联客机据信已坠毁

印尼《雅加达邮 》最新消息，一名印尼国家救援中心官员称，由印尼泗水飞往新加坡的失联亚航客机QZ8501据信已在南纬03°22′ 46″ 、东经108°50′ 07″水域坠毁，该地距离勿里洞岛约145千米。

据印尼《寰宇Awani》 站 道，印尼交通部总监迪佐科·阿特莫卓说，当局仍未获得关于该客机情况的任何信息，并强调搜救行动正在进行中。“我们待会儿将启程，前往巡视飞机失踪地点的周围。”

此前，《雅加达邮 》引述印尼官方新闻社 道称，一名印尼国家搜救机构发言人苏坡安迪说，失联的亚航QZ8501班机相信已在距离勿里洞岛145公里的地点坠落。

马来西亚交通部长廖中莱宣布，马来西亚政府将在梳邦设立一个救援协调中心，应对印尼亚航QZ8501班机失联事宜，协助印尼主导的搜寻行动。

亚航集团首席执行官托尼·费尔南德斯表示，他正与印尼亚航管理层在飞往泗水途中。“一旦获得最新消息，将立刻公布”。

印尼交通部已请求当时在周围空域飞行的航班提供相关信息，至今尚未得到关于失联航班的信息。

一、自然因素

1、恶劣天气

与天气原因密切相关的空难数不胜数，如2010年发生的伊春空难、巴基斯坦空难以及波兰总统坠机事件，均伴随浓雾天气。而雷击造成的空难则在夏季时有发生，2010年8月的哥伦比亚空难，就是由于飞机在着陆时被雷电击中后断成三截，造成1人死亡，5人重伤。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体，当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。此外，由于天冷导致的机翼结冰、以及飞机起飞、降落时遭遇风切变，也就是俗称的“怪风”导致飞机失事的例子也很多见。

2、电磁波干扰

为什么在飞机上使用手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

二、人为原因

1、飞行员操纵失误

这种事故屡见不鲜，毕竟飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。比如1982年的日本航空350号班机空难，就是因为患有精神病的机长故意将飞机发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机，最终导致飞机坠落水中，24名乘客遇难；1985年华航006次航班因为飞行员失去方向感差点坠入太平洋里；1995年的罗马尼亚空难是因为机长在飞机落地前突然丧失行动能力；2001年美航587次航班则是飞行员过度使用方向舵把好好一个垂尾弄折；更离奇的则是1994年发生的俄航593次航班空难，据调查原因可能是机长为让15岁的儿子一试飞行体验而酿成的惨剧。

2、地勤人员检修错误

包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。

3、飞行员/地勤人员通信错误

航空史上死亡人数最多的1977年特内里费空难，583条生命因为飞行员和地勤人员之间的语言不通而无辜丧生。由于当天机场大雾弥漫，两架在滑道上候命起飞的波音747客机无法看到对方，由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员语言不通，错听指令发动飞机，导致两机同时起飞，在滑道惨烈相撞。1997年的印尼空难是由于空中交通管制中心将飞机引致错误的方向，导致飞机撞山而毁。此外，由于空中交通管制员没有清晰地向飞行员 告高度、表达模糊、违反程序等等，导致的空难层出不穷。

4、飞机相撞

您也许会想，天上那么大的地儿，两架飞机怎么偏偏就撞在一起，其实，这种事故还是有可能发生的。天上的空间虽然大，但人们还是划出了“空中走廊”，就是为了防止撞击，一架客机只能在自己的走廊内飞行以免发生碰撞。而机场附近有很多客机在盘旋等待降落，这是碰撞的高发地带。一旦飞机飞偏了，后果就不堪设想。1986年墨西哥航空公司498次航班，在美国加州上空被一家私人飞机撞掉尾翼坠入住宅区，两架飞机上无人生还；1996年一架波音747和一架伊尔76在德里上空迎面相撞死亡349人；2002年一架图154在德国上空被一架波音757的尾翼切成两半……空中撞击非同小可，死亡率可以说是百分之百。

三、硬件故障

1、引擎故障

发动机是飞机提供推力的装置，没有的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。如2009年英国米德兰航空092航班空难的飞行员误把好的发动机关掉引发悲剧，或者两个以上发动机同时坏掉等几率极小的事情发生，都只能说回天乏力了。

2、液压失灵

在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。为了防止这样的事故，大型客机上一般装有三套独立的液压系统，以避免一套失灵后无法控制。不过话虽是这样说，全部液压失灵的事件也是时有发生的。1985年日航123次航班因为后舱门掉落损坏尾翼，三套液压同时失灵，飞机失控坠入山区，524人只有4人生还。如今已经有两种可以避免这类事件发生的技术。第一种是电子控制系统，利用电力代替液压控制飞机的控制面；另一种是引擎推力控制系统，利用变换飞机两边的引擎推力来实现升降和转弯。但不靠谱的是这两种系统至今还都未在客机上得到普及。

3、邮箱失灵

航空燃油在汽化状态非常易爆。听起来很可怕，但事实上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。因为燃油在没有外部因素作用下一般是不会在飞行中起火的，起火主要是在飞机坠落之后。当然，如果飞机真的在飞行中发生爆炸的话，那将是致命的危险。1990年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局最近将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

4、金属疲劳

一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。1992年的阿姆斯特丹空难，就是因为发动机架的销钉发生疲劳断裂，两个引擎同时掉落并且栽入住宅区，死亡47人；1989年美国联合航空232次航班，尾部发动机叶片发生疲劳断裂导致发动机解体，液压系统失灵，飞机坠毁在跑道上，导致296人中111人死亡。

马航要水落石出了 这是要撕破脸的节奏嘛？

我没有早一点给你写信，是因为一直沉浸在自己的悲伤之中。事情过去这么久了，慢慢地，我已经可以玩味这场悲剧中的黑色幽默了。飞机出事故的概率大约是20万分之一，而出现多人死亡的空难事故的概率只有三百万分之一。

再怎么说，“中大奖”的也不应该是我啊。

飞机失事，往往都是在起飞和降落的时候。我还记得第一次起飞的感觉：兴奋、紧张、害怕，觉得有点失控。后来的每一次起飞，对我来说都是一个神圣的仪式，总会有那么点小激动。但降落就是另外一回事了。每一次降落的时候，我已经是风尘仆仆、疲惫不堪。从高贵而洁净的天空回到嘈杂而混乱的地面，心中不免有些莫名的失落。我喜欢在空中平稳飞行的感觉，尽管我知道，油箱里的油总会用完的，飞得再高、飞得再远，总得要着陆。

你现在就正处在降落的过程中。我这么说你一定会不服气，因为这一路走来有惊无险，逢凶之处，总能化吉。全球经济增长是低落了，但还算平稳；世界油价突然下跌，但也没有触发连锁反应。我的一个兄弟MH17，也是一架波音777，好端端地在乌克兰上空飞着，竟然被打了下来。我本来以为这下糟糕了，可能会引发一场不大也不小的冲突，结果居然又是不了了之。看来，今年唯一倒霉的就是我们马航。

我看到，那个繁花似锦、人人快乐的镀金时代已经结束了——又或许，那个时代原本就是人们的一种幻觉。我看到了纽约世界贸易中心的熊熊黑烟，我看到了世界各地股票交易所的人们在金融危机爆发时的惊恐万状，我看到你的仪表盘上，油箱的指示已经快接近红线。我能听得到你久未修理的发动机发出沙哑的噪音，能预感到你航线前方即将出现空气湍流。

但是，没有人把前面的风险当成一件值得担忧的事情。我看到，世界上规模最大的国家仍然自以为能够号令天下，其实它连自己国内的骚乱都束手无策。我看到，世界上增长速度最快的国家笼罩在一片雾霾之中，失去了曾经夺人心魄的高速经济增长，我不知道它该怎么应付层出不穷的问题。我看到，有的国家变得越是衰弱，就越是强硬；我也看到，有的国家越是停滞，就越是破罐子破摔。

我看到，曾经得到的人们不愿意失去，哪怕他们曾经得到的都是特权；而没有得到的人们开始愤怒，尽管他们不知道该怎么去争取、以及该争取什么样的权利。我看到人们都很忙，假装在忙正经的事情：他们有眼睛，却看不到别人；有耳朵，却听不到别人；有心灵，却无法理解别人。

在经济繁荣的时候，人们变得更加乐观自信，而在经济低迷的时候，人们就变得更加悲观和自私。历史已经在降落了，尽管人们尚未察觉——但我察觉到了，因为我就是受害者之一。想想我真是够窝囊的。有人在街上吵架，那不是我；有人在街上打架，那也不是我；有人在街上掏出了手枪，我只是一个路过的，子弹却打偏了，恰恰打中了我。

我已经走了。街上愤怒的人们还在。冰山上已经有裂纹，断层线的地质活动比过去更加活跃，气候日益异常。从一个高歌凯进的繁荣时期，到一个长久低迷的萧条时代，发生变化的并不仅仅是经济增长率的高低，很多事情、很多意想不到的风险会等着你们。我祝你们的运气比我更好。

抱歉占用你这么多的时间。我知道你很忙，人们都要为你送行，各种庆典排都排不开。但我的话又能讲给谁听呢？讲给2015年听吗？他只会比你更志得意满。好歹，你在觥筹交错的盛宴之余，或许会有一丝曲终人散的惆怅。毕竟，你很快也要离开这个世界了。

匆匆草就，巾短意长。告别的时候到了，送你一首歌德的诗。不长。

“一切的峰顶

沉静

一切的树尖

全不见

丝儿风影

小鸟们在林间无声。

等待吧：

俄顷

你也要安静。”

马航最新消息：一乘客手机竟接通还传出声音

2014年3月8日凌晨，马航MH370载着239人失联，机上乘客来自13个不同国家，其中，有154名中国乘客。

“失联”事件距今已过去八个多月，失联人员仍然没有任何消息。

11月24日，一位乘客的母亲突然打通了失联儿子的电话，但对方接听的却是一名女性，地点在长沙。

“我们打了联通公司的投诉电话，答复说24小时后会进行处理。”店主称，他们只是代办点，选号及办卡都要通过电脑业务受理平台操作。25日一大早接到顾客反映后，他们用尾数7789的号码拨打了联通公司的投诉电话，但直到26日晚，电话仍然显示为开通状态。

澳大利亚交通安全局马航搜索任务负责人弗莱(Peter Foley)称，马航MH370客机的残骸碎片即将漂浮至岸边，很可能被冲至印度尼西亚的苏门答腊岛，有关谜底即将解开。

弗莱称：“漂浮物很可能被冲至苏门答腊岛，因为当地警察接到居民递交的漂浮物。我们将其送至波音公司进行确认，但未能证明，物品来自失联客机。漂浮物被冲刷至岸边可能需要时间。”

弗莱表示：“我们会找到答案，全世界的人们有权利知道飞机上到底发生了什么。”

中国找到马航mh370失踪真相?

印尼警察总长苏塔尔曼日前声称知道MH370神秘失踪的原因，这为该航班的失踪再添一层迷雾。

苏塔尔曼向印尼狮航高管和高级警务人员透露：“我曾与马来西亚警察总长穆罕默德·奥马尔交谈，我知道MH370上发生了什么事。”他暗示马来西亚当局知道飞机失踪的原因，但选择向公众隐瞒。

然而，穆罕默德·奥马尔早在1994年就从马来西亚警察总长一职退休，目前该职由哈立德担任。苏塔尔曼可能知道奥马尔先生已经退休，只是仍旧用警察总长作为称呼而已。

对于苏塔尔曼这一言论，哈立德予以否认，他表示，听到苏塔尔曼这一言论后他十分震惊，因为马来西亚警方没有掌握失踪航班的任何信息。马来西亚内政部长阿末扎希表示，他没有听说任何这样的 道，且拒绝作进一步评论。

3月8日，载有239人的马来西亚航空公司客机MH370从吉隆坡飞往北京，从雷达屏幕上消失后，至今已失联半年多。

马来西亚国防部长谈MH370：我们找的地方正确

马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因今天上午在第五届香山论坛上表示，寻找马航MH370的第二阶段更为艰难，各国正在印度洋南部297万平方公里的范围内寻找，找的是海底6-7公里深的地方。“我们找的地方是对的，需要中国、澳大利亚和马来西亚下阶段继续搜寻。”

希沙姆丁·侯赛因还表示，为搜寻3月失踪的MH370航班，已出动核动力潜艇。此外，中国同马来西亚共享了卫星信息，各国进行了技术共享。

据台媒 道，马航事件，大陆、马来西亚和澳大利亚决定在印度洋进行搜寻的新阶段。

马航客机的飞行路线将被重新检查评估，但MH370的阴谋论却在这时候又传出，而曾在4任总统任期，担任美国国务院官员的斯蒂夫·皮克曾尼克(Steve Pieczenik)表示。

美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。

根据《ibtimes》 道，斯蒂夫·皮克曾尼克是世界最有经验的国际危机处理者和人质谈判代表之一。他表示美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。

皮克曾尼克有20年帮助5届美国政府的经验，包括理查·尼克森(Richard Nixon)、杰拉尔德·福特(Gerald Ford)、詹姆斯·特(James Carter)、老布希(George Bush)，替他们处理国际危机，雷根总统(Ronald Reagan)时期的高级政策策划员;

直接和美国历任国务卿亨利·季辛吉(Henry Kissinger)、赛勒斯·范锡(Cyrus Vance)、乔治·舒尔茨(George Shultz)、詹姆斯·贝克(James Baker)一起工作，并直接向他们 告。

他在博客中表示，美国上演了一出好戏。

先是把所有注意力和搜寻努力转移到了南海，而那时飞机在印度洋上飞行。

之后又给互相矛盾的声明和证据，让全世界感到困惑，澳大利亚也一起演了这出戏。

皮克曾尼克指出，马航MH370客机失踪时，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了他们的护卫，并抓住了指挥官和重约20吨的控制系统，打包在六个箱子中。

塔利班计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。

有关失踪MH370的理论不仅引出了马来西亚政府涉嫌阴谋和掩饰，在更大背景下，关于MH370交错复杂的情节中还牵涉了最强大的英美两政府。阿拉伯伊斯兰学者凯文·巴雷特博士在伊朗新闻电视频道采访时指出了澳大利亚搜索的一处疑点。

多年以来，英国政府已经否认了授予美国使用迪戈加西亚岛给CIA(中情局)作为“引渡”罪犯的地点。但一个颇具争议的理论称MH370被秘密隐蔽起来，作为一个幌子，是类似“9·11”事件美中情局自导自演的行动。

因此，聚光灯现在转移到了迪戈加西亚岛上。该岛据称是中情局用来关押基地组织嫌疑人的黑牢。据 道，该说法得到美国参议院泄露的500页调查文件证实。文件记录了中情局自“9·11”事件以来涉嫌绑架和酷刑的行为。

马航失联终于有消息了 伊朗电台曝重大内幕

据《每日电讯 》，一家名为“缓刑”( Reprieve )的慈善机构，代表被美中情局涉嫌折磨的那些受害者，敦促英国政府澄清一切关于英国允许美国在其国土内进行不人道的活动。

“我们必须立即知道首相是否误导国会，隐瞒中情局在英国国土上进行酷刑。如果中情局在迪戈加西亚岛上运行黑牢，那么这一届和上届政府一系列的官方声明都是完全虚假的。难道首相是睡着了吗?或者，正如 告所言这么多年我们都被骗了? ”泄露的文件至今仍由白宫保管，其向公众保证了在未来几天内发布文件的副本。

澳大利亚正主导寻找失踪飞机，在整个图片中澳大利亚又参与了什么呢? 阴谋论者称澳大利亚的参与是为了把人们的注意力引开迪戈加西亚。

自从澳大利亚开始带领搜索，澳总理托尼·阿伯特(Tony Abbott)好几次公告表示发现飞机线索如橙黄色漂浮物在印度洋上。但每次搜索队伍都没有带回任何积极的结果。

阿拉伯伊斯兰学者凯文·巴雷特博士，美国最知名的反恐战争的批评者之一，指出了澳大利亚搜索的一处疑点。

巴雷特在伊朗新闻电视频道采访时说：“这架飞机不可能就这么丢了。是美国研制了它，飞在天上正如房事涂抹唉飞弟克葐基一样擎天一柱，性战能力无比优越，它不可能就此消失。这根本不合理。中情局在澳大利亚Alice Springs的基地确切地知道那架飞机发生了什么。有意思的是马来西亚政府已经询问了他们，却没有得到任何反馈。这显然是一次掩饰。”

“这简直难以置信，这架飞机就此转航，飞往错误的方向，在马尔代夫群岛被发现驶向迪戈加西亚后便消失了。发生在这架飞机上的事情太奇怪了。

马航MH370真相：印尼警察总长到底在隐藏什么

综合外媒9月15日 道，印尼警察总长苏塔尔曼日前声称知道MH370神秘失踪的原因，这为该航班的失踪再添一层迷雾。

据 道，苏塔尔曼向印尼狮航高管和高级警务人员透露：“我曾与马来西亚警察总长穆罕默德·奥马尔交谈，我知道MH370上发生了什么事。”他暗示马来西亚当局知道飞机失踪的原因，但选择向公众隐瞒。

然而，穆罕默德·奥马尔早在1994年就从马来西亚警察总长一职退休，目前该职由哈立德担任。苏塔尔曼可能知道奥马尔先生已经退休，只是仍旧用警察总长作为称呼而已。

对于苏塔尔曼这一言论，哈立德予以否认，他表示，听到苏塔尔曼这一言论后他十分震惊，因为马来西亚警方没有掌握失踪航班的任何信息。马来西亚内政部长阿末扎希表示，他没有听说任何这样的 道，且拒绝作进一步评论。

3月8日，载有239人的马来西亚航空公司客机MH370从吉隆坡飞往北京，从雷达屏幕上消失后，至今已失联半年多。据中国日 。

真相终于大白：美澳搞掉马航竟因中国获机密

据台媒 道，马航事件，大陆、马来西亚和澳大利亚决定在印度洋进行搜寻的新阶段。

马航客机的飞行路线将被重新检查评估，但MH370的阴谋论却在这时候又传出，而曾在4任总统任期，担任美国国务院官员的斯蒂夫·皮克曾尼克(Steve Pieczenik)表示。美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。

根据《ibtimes》 道，斯蒂夫·皮克曾尼克是世界最有经验的国际危机处理者和人质谈判代表之一。他表示美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。

皮克曾尼克有20年帮助5届美国政府的经验，包括理查·尼克森(Richard Nixon)、杰拉尔德·福特(Gerald Ford)、詹姆斯·特(James Carter)、老布希(George Bush)，替他们处理国际危机，雷根总统(Ronald Reagan)时期的高级政策策划员;

直接和美国历任国务卿亨利·季辛吉(Henry Kissinger)、赛勒斯·范锡(Cyrus Vance)、乔治·舒尔茨(George Shultz)、詹姆斯·贝克(James Baker)一起工作，并直接向他们 告。

他在博客中表示，美国上演了一出好戏。先是把所有注意力和搜寻努力转移到了南海，而那时飞机在印度洋上飞行。之后又给互相矛盾的声明和证据，让全世界感到困惑，澳大利亚也一起演了这出戏。

皮克曾尼克指出，马航MH370客机失踪时，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了他们的护卫，并抓住了指挥官和重约20吨的控制系统，打包在六个箱子中。

塔利班计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。但俄罗斯正忙于自身的危机，中国抓住机会就控制系统进行商谈。该系统可以让所有美国无人飞机失效，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统。

今年3月份皮克曾尼克就宣称，这8名科学家和6个箱子到了马来西亚，并把货物放在大使馆。为了安全运送货物，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国不会对民航怎么样。美国则要求以色列情 部门夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人。

皮克曾尼克表示，MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管 告，美国AWAC阻截了信号，使驾驶员控制系统失灵，切换到远程控制模式。使这架飞机的海拔高度立刻下降。美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统，然后改变航向，向西飞去。

飞机飞过苏门答腊南部、安南巴斯、印度南部，之后在马尔代夫降落。有一些当地居民看飞机降落，补充燃料后，继续飞往迪哥加西亚岛，这是美国在印度洋中部的空军基地，飞机上的货物和黑盒子被移除。MH370客机再次起航，在南印度洋坠毁，美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。

马航元凶曝光：中国强硬表态美国已经撑不住

马航事件阶段性总结：

一、马航失联事件发生的国际背景：

2008金融危机爆发，国际局势风云变化，美国盛极而衰，转嫁危机希腊破产遗祸欧盟;多次量化宽松，透支信誉，世界怨恨;2013年欲打击叙利亚，扭转局面，被俄罗斯强力制止，从而暴露出美国外强中干的虚弱。

中国领导人毫无避讳喊出实现中国复兴的中国梦的强音，给美国带来挑战。2014年美国挑起乌克兰内乱以求一逞，俄罗斯奋力反击占领克里米亚—-对美国自苏联解体以来主导建立、苦心经营20多年的政治上以美国为首，意识形态上以“普世价值”为标准，经济上以美元为贮备货币的国际体系，当头一棒。美国国内经济形势严峻，天量债务，产业空心化，失业率居高不下。美国向何处去—-生死存亡之秋也。美国必须有所作为。

中国海军第17批护航编队抵澳搜寻马航失联客机。

二、马航事件的动机：

美国前共和党总统参选人出现在基辅街头反政府示威伍里，赤膊上阵，公然干涉它国内政，挑起纷争，制造俄欧矛盾，为美国重整旗鼓制造头绪。俄罗斯强力反击，夺取克里米亚，直接打美国耳光，挑战美国权威。众目睽睽，美国如何应对必须给出答案。

美国处置俄罗斯的选择：1、舆论谴责。2、军事打击。3、经济制裁。

马选项1、不痛不痒，俄罗斯不怕。

选项2、面对俄罗斯，美国缺乏勇气。

选项3、最为理想，若想实施，独缺中国支持(以中国的能力足以使美国领衔的对俄制裁落空)。

在此背景下——-马航失联横空出世、石破天惊!

三、马航事件发生时间：

2014年3月8日。正是联合国就克里米亚举行投票之前，中国态度最为关键(投票是形式，后边是行动)：

1、中国站在美国一边，共同实施对俄罗斯经济制裁，俄罗斯难以承受，终将屈服，美国重整旗鼓，再展雄风。中俄关系受损，狡兔死走狗烹—–俄罗斯完了，中国是下一个挨揍的。

2、中国站在俄罗斯一边，违背中国“尊重它国领土完整”的一贯原则，自打耳光。引起众怒，使得中国的国际形象严重受损，给美国制造抹黑中国的借口。

3、中国弃权中立，最佳选择。下一步即不会参加美国主导的对俄制裁，也不损害中俄关系，又不授人以柄，自毁形象。(正像事实发生的那样)。

然而，中国的弃权票对美国来说也是难以接受的，等于表明中国不会参与对俄制裁。从而导致美国对俄罗斯束手无策，吞下被俄罗斯阻击、打脸的苦果，美国失信于世界，威严扫地，只有衰落。(对于一个领导来说，威信很重要。)

知道了联合国投票的意义—-关乎美国国运，极端重要!美国怎么办?必须使出超常规手段逼迫中国就范—-马航失联了。

四、元凶—-美国军事、情 部门(幕后黑手是手眼通天的美国利益集团)美国总统有时就是个摆设。

五、马航失联事件美国的目的：

目的1、在关乎美国国家命运的重要关头，美国铤而走险，实施马航事件(美国战略部门把剧本早已编排好，待机实施)，对中国进行恫吓，期待中国屈服，站在美国一方。从而重整旗鼓、重振雄风。

目的2、对中国的实力、勇气、意志进行战略试探，对中国实力进行评估，摸中国底牌，而后采取相应的对华政策，美国的外交政策，是否无奈调整自己的第一强国地位(心有不甘，无法战争解决)。

目的3、对世界各国反应进行评估，确认中美双方的外交实力和世界影响力。

六、马航事件的策划：

飞机是马来西亚的，事发在马、越空域，飞机是美国生产的，乘客大部分是中国人。火候拿捏正好。开始就称“失联”，不是劫机，不是失事。“失联”可转化为劫机、失事，“复联”，也可永远“失联”。遣词造句相当高端、大气、上档次。可发展为多种可能性。

整个事件必出自高人之手，经反复酝酿，左右推敲，多次推演，多个预案。事情实施的滴水不漏，全世界找不到，谁干的?

此次事件既要引起中国注意，又似乎不是直接针对中国，毕竟是阴谋，一旦败露，世界哗然，甚至可能引起战争，风险极大。既要中国陪着“玩”，又不要“玩”过了火。

七、马航事件发生、发展中的一些细节：

1、飞机失联5个小时后通知中国，美国有足够时间处理飞机和乘客。

2、美国情 部门警告在场无关路人闭嘴(印度军方雷达坏了，当事人马来西亚吞吞吐吐，新加坡、泰国一言不发)。释放各种烟雾弹、假消息混淆视听。

3、中国洞若观火，对整个事件反应迅速，第一时间派出舰船飞机下南海，调集10卫星监视，查看。越南热情洋溢来帮忙，开放领空给中国。

4、事态扩大：战场转到印度洋，中国增加卫星数量，增派舰船、飞机、人员扩大搜寻。美国抛出向北的巴基斯坦、哈萨克斯坦航线和向南的澳大利亚航线—-试探中国的战略方向。中国毫不犹豫地否决了北航线，表达了对中亚属于自己势力范围的自信心;直接出师南航线美国的势力范围(澳大利亚)，摆出进攻姿态：告诉美国，你敢挑衅，中国不会防守，而会反攻倒算。要玩就玩大的。

各国站队情况：

站中国一边的：越南(给中国军机开放领空)、巴基斯坦、中亚各国(按中国意思否决北航线)、缅甸、老挝、柬埔寨。

站美国一边的：菲律宾(岛礁闹事)、泰国(否决高铁换大米)、英国(放消息、派核潜艇)、新加坡、北约一些国家。

中立的：马来西亚、澳大利亚、印尼、印度等大部分亚太国家。

4月8日，美国海军P-8A机组人员正在搜寻海面。

中国以开挖克拉地峡相要挟马来西亚和新加坡。泰国是墙头草。

中国也顺势试探了如果中美对决，谁会站在自己一边，谁会中立，谁会与自己为敌。

整个马航事件过程中，大部分国家一声不吭，安静的出奇—包括新加坡、日本、韩国、印度、印尼等，都在装死。不想暴露自己。

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