乌海工务段为钢轨舒展“筋骨”

（中华铁道 通讯员 马鹏霄）7月14日，包兰铁路下行线376km至378km处的线路上人头攒动，乌海工务段150名干部职工正在现场进行1.3公里无缝线路应力放散作业。

现场负责人潘志刚手持对讲机，盯着搭拢口上的直尺喊道：“第一组和第二组继续撞击钢轨，钢轨拉伸机加压力，200毫米、100毫米、50毫米，好！”在前后两根钢轨的接头即将接触的一刹那，钢轨拉伸机的液压手臂立即停止了移动，早已蹲守在钢轨接头两旁的职工，迅速紧固松开的螺栓……

连日来，该段针对乌海气温回升速度较快，容易发生胀轨跑道隐患，影响线路设备几何尺寸变化的实际，迅速组织业务骨干对该地段影响施工的设备进行摸底调查，对线路锁定轨温进行精准测量，对春融安全点进行风险研判，为应力放散作业搜集第一手资料。

为了顺利完成此次施工，这个段提前对放散工作量进行详细调查，制定出科学严谨的施工组织方案，并配备技术骨干全程盯控施工。施工小组及时对应力放散后的线路进行修复，作业后，加强钢轨探伤，安排专人对应力放散的区段进行看守，确保放散施工作业动、静态质量达标。

现场施工技术人员谯堃介绍，无缝线路与准轨线路相比，无缝线路没有伸缩缝，在温度升高的情况下，产生热胀效应，很容易胀轨跑道，影响行车安全。此次施工作业采用“滚筒放散法”，将多出来的轨头用锯轨机锯掉，再用钢轨拉伸机对放散的区段钢轨进行均匀拉伸，使长轨彻底舒展“筋骨”，消除了钢轨集中应力造成的安全隐患。