客机一天需要检查多少遍？来涨涨知识

客机是最安全的交通工具，有句话来形容就是“你坐飞机最容易出事故的地方，是你去机场的路上。”

安全来自于不放过最小的故障，检查出故障就需要细致的检查。我们学车的时候，科目二第一项就是每次上车前，需要绕车检查一周，查看是否有异常，这条规则大家都知道，但真正做到的人，几乎没有。

民航客机就有类似的规定：每次落地到起飞前的阶段，都必须按照检查单完成绕机检查。这条规定不是业内人员知道的很少，但业内人员丝毫不敢马虎。

那么，一架客机每天需要检查多少遍？多少人来检查？

第一遍。每天早上第一个航班出发前两小时，机务就会到飞机下面，按照公司的检查单，从机头雷达罩开始，到机身、发动机、机翼、起落架、尾翼等等部件进行目视检查，之后对每个轮子的气压进行测量，确保它们在正常范围内，再上飞机给飞机通电，完成氧气压力、液压油、滑油等油量的检查。

第二遍。之后，会由飞机放行人员到飞机下，按照检查单对关键系统完成放行检查。

第三遍。起飞前一个半小时，机组到飞机下，机长会对飞机进行一个目视绕机检查。

第四遍，副机长对飞机进行一个绕机检查。

第一趟航班，可以起飞了。

落地后，机务开始对飞机进行过站检查。

第六遍，机务按检查单对飞机外表面完成检查，签署检查单。

第七遍，机长下飞机完成检查

第八遍，另一名资质较高的机务完成检查，签字放行飞机。

第二趟航班，可以起飞了。

落地后，重复以上内容对飞机进行检查，就是第9.10.11遍检查。

第三趟航班，可以起飞。

第12、13、14遍…..

一般来说，一架飞机每天飞6趟的话，会有专业人员（机务、机组）进行共计20遍的绕机检查，每次检查时间大约为20分钟，范围就是整个飞机外表面。

等到每天最后一趟航班落地，机务兄弟就会开始每天最为细致的一次检查，这次检查机下需要45分钟，机上需要40分钟。小到螺丝钉，各种油液管路，大到发动机、起落架都会进行认真的检查。检查完成之后，对故障当天故障进行处理。

最后，机务放行人员检查一遍，签字放行。第二天起飞前两小时，一天的循环又会开始。

结合上面，假设一架飞机每天飞行6趟，就会有22遍的检查。

每飞行一段时间，飞机就会送去定检，类似于汽车的年检，按照飞机小时进行更为详细细致的检查。

确保飞机按照适航状态完成每一次飞机。