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开拓者-操控篇

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  • 我可以根据自己的喜好，在普通、运动、四驱、越野和动力5种模式之间进行切换。而这样的操控表现，在同级车型里是绝对的佼佼者。我其实特别愿意多聊几句这台变速箱。
  • 与两驱车型不同的是，四驱版本匹配的是后桥差速锁，能够进行左右后轮的的分配。转向指向性比较精准，能够让驾驶者轻松上手。如何在这两项指标上达到平衡，则需要别克GL8以及其他家用SUV的主力消费人群偏重于省油、耐用性。
  • 而且底盘能够很好的过滤掉路面的细碎颠簸，座椅又能提供足够的支撑，不会让乘客觉得车辆有很飘的感觉。而当我们在山路上行驶时，这套四驱系统又能够为整车提供更多的稳定性，可以想象在驾驶一台车身长度近5米的车子时，它的驾驶乐趣会是多少。在此前我们在其他的别克车型上实际体验过这项技术，不同模式的切换动作连贯顺畅，且在节油性上有了很好的提升。
  • 底盘悬架方面采用的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合。而且，在经过多达20000公里，各种复杂的路况下，它对于驾驶员操控意图的理解也比较到位。与此同时，9挡手自一体变速箱的表现也足够聪明，与上先的发动机配合默契。
  • 如此一来，前期的保养周期多在5000公里。对于这样的大家伙来说，我们也可以说它是一台耗油量大而且外观大气的好车。在悬挂方面，别克开拓者采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构。
  • 在过弯的时候四驱模式会改变传动系统提供的转向不足特性，通过对发动机的动力输出，及时控制车轮打滑，有效抑制推头现象，提高操控的稳定性。此外，新车还将提供四驱系统供消费者选择。而在高速行驶时，这套转向系统还会根据车身的姿态以及转向角度在两驱/四驱间进行智能切换，以提升车辆的燃油经济性。
  • 如今的美系中大型SUV领域表现尤为突出，更主要的原因是开拓者们不仅拥有较高的燃油经济性，而且在外观颜值以及车辆配置上的优势也都较为明显。可以说，它有着较高的燃油经济性，加上舒适的座椅，较低的底盘，使其在城市和公路行驶都很舒适，整体表现在硬件方面的表现还是很不错的。而在高速巡航时，这套四驱系统则可以切换为前驱。
  • 如何在这两项指标上达到平衡，则需要别克GL8以及其他家用SUV的主力消费人群偏重于省油、耐用性。我们可以根据自己的需求选择变速箱。如此一来，在燃油经济性方面也将会有更加出色的表现。
  • 实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。对于这样的大家伙来说，我们也可以说它是一台耗油量大而且外观大气的好车。此前我在其他的别克车型上实际体验过这项技术，不同模式的切换动作连贯顺畅，且在节油性上有了很好的提升。
  • 我可以根据自己的需求选择搭载四驱系统的车型。此外，新车配备了智能全路况四驱系统，可通过布局在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩的连续分配，以实现更好的车辆横摆控制。同样，我们也期待其昂科旗和开拓者，能够为驾驶者提供稳定操控和舒适驾乘，这两款车在不同价位车型的选择上也是一样的。



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