底盘成就了宝马，使用宝马引擎，雪铁龙为什么就得不到认可

法系车没有惹到谁，为什么销量却步步下滑，这是两天前看到的一个新闻标题，虽然只有两句话，但是却看出来了法系车每况愈下的境地，无论是用料还是底盘技术上，法系车都不比其他车系差，甚至可以说十分强悍，从早期的富康到现在的雪铁龙C5，法系车一直都在用自己的实力捍卫自己的市场份额，但是销量却步步下滑。让人十分痛心。

法系车的实力在于其强悍的底盘功底，在WRC赛事中，雪铁龙可以说是最耀眼的新星，塞纳、DS3、C4在赛道上都取得了十分优秀的成绩，很多驾驶过这些小车的消费者，都能给出一个非常优秀的反馈，专业级别的赛道表现就能说明其底盘技术的强悍，优秀的底盘设计要调教，让雪铁龙短短的数年之年，拿到了无数个专业赛事的奖杯。

正是因为自己优秀的底盘技术，宝马集团看中了雪铁龙的底盘实力，从其手中购买了大量的底盘技术，运用到自己的底盘上，客观上来说，宝马有着如此优秀的运动性能，有一部风功劳来自于PSA集团，雪铁龙的底盘设计与调教可以说业内首屈一指，自造的后轮随动，底盘调节系统均来自于雪铁龙。也足以看到其底盘方面的造诣。

很长一段时间中，消费者都在吐槽法系车的动力落后，为了进一步强化自己的产品实力，PSA与宝马集团共同研发出来的1.6T引擎，其有着十分优秀动力表现，其1.6T引擎最大扭矩可以达到245/1400-4000，最大马力167ps，虽然数据表现并不优秀，但是其综合表现抢眼，工信部综合油耗6.5L，实际驾驶油耗8L左右，排放小，动力输出强劲，一款好的引擎，不仅仅参数漂亮，更要油耗低，反应快，PSA的全新1.6T引擎，从综合角度上分析，表现十分优秀。

底盘方面的优势在雪铁龙新车上表现的淋漓尽致，比如说AMCS大师级底盘，液压减震缓冲系统、FML减震韧性后悬，横向拉杆，多重底盘系统使得整个新车的底盘表现的十分优秀，不但使得赠车的操控性十分优秀，而且整车乘坐舒适感也保持的很完美。

总结：说的再多也无用，国内消费者似乎并不喜欢实力派，更亲睐的是日系与德系车，对于法系车优秀的品质与用料视而不见，再众多优秀的技术与强悍的实力面前，虽然雪铁龙开创了底盘新高度，引来宝马进行技术重组，但是消费者似乎并不关心实力，更多的消费者看中品牌。