危化品船舶应急处置，大吨位沉船打捞，中国救捞有多牛？

在8月31日交通运输部举行的“护佑生命70载 建功碧海新时代”专题新闻发布会上，交通运输部救助打捞局副局长张建新介绍，中国救捞按照”五路并进”的原则统筹加快推动危化品应急处置能力建设。

交通运输部救助打捞局副局长张建新。

危化品船舶应急处置有规范

张建新介绍， 一是着力加强危化品应急处置方案预案的编制修订，增强组织指挥、现场行动、风险防控等工作的程序化和规范化；二是着力加强危化品应急处置装备能力提升，目前救捞系统已建成我国最大的具备3000吨溢油回收能力的专业溢油回收船”德澋”轮，购置了一大批溢油控制清除、消防灭火、防护探测等设备物资等；三是着力加强危化品应急处置技术研发应用；四是着力加强危化品应急处置队伍建设，并在北海、东海、南海海区分别成立一支特勤救助队，还邀请相关领域专家成立危化品应急处置辅助决策专家库、加强与国内及香港特区相关专业机构合作等；五是着力加强典型案例的总结评估确保”打一仗、进一步”。

大吨位沉船打捞有突破

沉船打捞也是中国救捞的一项重要职责，而大吨位沉船打捞一直是国际打捞界的难题,也是中国救捞坚持不懈长期攻关的关键技术。在此次会上，交通运输部救助打捞局局长王雷介绍说，经过多年努力，中国在这方面已取得了一些突破。

一是大吨位沉船打捞装备有了质的飞跃，先后建造列编了10余艘现代化大型抢险打捞工程船。

二是大吨位沉船打捞技术实现重大突破。中国救捞突破传统打捞方式，在实践中加强技术探索应用，先后开发应用了沉船水下扫测定位技术、计算机控制液压同步提升沉船打捞技术、非开挖定向钻机攻穿千斤等新技术。特别是在韩国”世越号”沉船打捞过程中，探索研发了一系列新技术。

三是大吨位沉船打捞科技创新能力实现突破。目前，救捞系统承担的国家重点研发计划项目”大吨位沉船整体打捞关键技术研究与装备研制”，已进入后期成果验证阶段，随着这些成果的转化应用，我国沉船打捞技术也将提升至一个新的高度。

王雷指出，目前，通过装备建设和技术研发，我国海上60米以浅沉船整体打捞能力已达到5万吨。预计到”十四五”末，海上100米以浅沉船整体打捞吨位能力将达到10万吨，海上大吨位沉船打捞能力将会显著的提升。