“不符合国情”的越野吊车，何时能迎来春天？

越野起重机强大的越野性能、吊重行驶以及四轮转向等作业能力，使其在空间狭小、崎岖、有限制的施工场地均可以发挥重要作用，桥梁、野外油田、仓库、货场、港口、露天矿、桩机检测、物流基地以及城市中心工地都是其活跃的舞台。

尽管越野起重机拥有多重优势，但在国内却很少见到他们的身影，这主要在于越野起重机不那么符合“国情”。其一，越野吊价格高昂，并不适用于主机厂商大打价格战/主要从业者散户化经营/普遍看重回本周期的国内市场；其二，国内吊装市场零活占比极高，而越野吊很少用于零活，近乎是包月的专属定制。这两点，近乎决定了越野吊在当前国内市场很难大规模有所为。

不过，从发达国家的吊装行业走势来看，越野吊占比上升，是一个必然的趋势。而这些年来，“三大家”也始终在小规模布局越野吊。本次上海宝马展，“三大家”各展出一款越野吊产品：

徐工作为国内首个设计制造越野轮胎起重机的厂家，经过十余年的技术积累，淬炼并打造出覆盖30-120吨的G一代越野轮胎起重机，产品面向全球市场，远销欧美、中东、非洲等40多个国家和地区，取得耀眼的成绩。本次参展的XCR90_M是在G1代技术平台上孵化的越野轮胎起重机，是起重作业性能最高、运营成本最经济的90吨级越野轮胎起重机，海外粉丝无数。

中联ZRT1100D533越野轮胎吊49米主臂，超大U型截面，最大额定起重量110T，超强支腿+带载行驶作业能力，综合起重性能领先行业同级别产品。

三一新型越野起重机SRC1100T是展会上的一大惊喜。液压插拔销回转取代人力，液电辅助收展让安装变得更加简单，同时支持远程遥控，单人操作15分钟内即可完成。

野百合尚有春天，何况是优势更多、技术含量更高的越野起重机。吊友们，你们觉得国内越野吊市场会在何时迎来春天？