液压技术中不同特性的负载力＂摩擦力＂

今日小编将进行给大伙介绍液压技术中不同特性的负载力＂摩擦力＂，当液压技术想要推动负载运动，必定需要克服摩擦力，下面让我们一起来了解下吧！

一、固体

1、固体间的摩擦力取决于接触表面的粗糙度（见图2-7）。

表面越粗糙，摩擦力就越大。因为在相互运动时，高低不平处实际上发生了微切削，宏观地称磨损。

而在相对静止时，接触表面会较深地相互嵌入。这就是为什么会感觉到，起动时的静摩擦力大于动摩擦力。

2、固体滑动表面间如果有一定量的液体时（见图2-8），摩擦力就会减小，因为固体表面不再相互嵌入。

摩擦力的大小受润滑状况（液体量的多少）与运动速度的影响很大（见图2-9）。

二、液体

液体阻力也属于摩擦力，其大小取决于运动件的形状和速度，以及流动的状态。

三、气体

负载运动时受到的空气阻力也属于摩擦力，大致与运动速度的平方成正比。

因为摩擦力的作用方向总是与运动方向相反，所以总是正负载力。

因为摩擦力只发生在负载被液压缸驱动时，所以，摩擦力总是被动性的。

因为摩擦力总是阻碍运动的，所以，在希望负载运动时，它是不受欢迎的，常常设法减小。例如，采用滚动代替滑动，增加润滑，把干摩擦变为液体摩擦。但当希望负载停止运动时，它又可以成为求之不得的得力助手。例如，汽车使用刹车片会产生摩擦力。

在希望系统不要振动时，摩擦力可以起特别有益的作用。