流量控制阀原理、结构与应用（二）

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二通流量阀

如果驱动设备需要得到与负载无关的恒定速度, 则需使用流量控制阀。该阀的特性曲线为水平直线, 也即流量与压差无关(如右图所示)。只有当压差很小(约小于 8 bar)时, 流量才会降低。

二通流量阀的速度控制

为了使流量不依赖于负载压力, 一旦可调节流口(1)处存在压差变动, 就可将第二个可变节流阀与其串联。这样一来, 这些压差变化就能立刻得到补偿,从而保持流量恒定。第二个可变节流阀也称压力补偿器, 或压差控制器(2),有一个两端相同截面的活塞, 可变节流口两端分别作用着p2和p3, 压差Δp2,3需要保持不变, 且始终加以监控。由于节流口后的压力p3比节流前的压力p2低, 因此弹簧置于适当的一侧, 使阀芯达到平衡。该弹簧确定了节流口两端的压差,对于流量至关重要, 正如节流口的截面积一样不容忽视。该压差值约为6~8 bar, 而压力补偿器处的力平衡方程, 可表示如下:

这就是说, 节流口两端的压差Δp2,3总是保持恒定。举例而言, 如果负载上升, p3增大; 如输入压力不变, 则压差Δp2,3产生偏差。但由于压力补偿器的截面积自动增

大, 使得p2也增大, 因而压差Δp2,3得以纠正而恢复常值。就原理上来说, 压力补偿器可置于可变节流阀的上游或下游。中位时, 压力补偿器全开, 也即此时没有液流经过流量阀。流量的外部调节, 是通过改变可变节流阀的设定值来实现的。从理论上讲,这种调节就是改变压力补偿器的预紧力。

二通流量阀的运行方式

图形符号

压力补偿器可置于可变节流阀的上游或下游。这里, 重要的一点在于, 节流口上游的压力作用于一侧阀芯, 而下游的压力则作用于弹簧一侧的阀芯。对于可变节流阀与压力补偿器的这种组合, 可表示为一个简化的平衡回路图。对于车辆液压系统, 二通流量阀不作为单独的阀件列在产品系列中。相反, 行走机械液压的方向控制阀块中, 经常会碰到压力补偿器与可变节流阀的组合件。在这种情形下, 这些阀则用于方向阀特定部位的单独流量控制。

二通流量阀的图形符号

三通流量阀

在这类阀中, 压力补偿器(2)与可变节流阀(1)的连接为并联而非串联。压力补偿器在中位时节流口关闭。这种阀只能用于定量泵系统。

三通流量阀的运行方式

(1) 可调节流口(2) 压力补偿器(3) 入口(4) 出口主要流量(5) 出口多余流量

未完后接“流量控制阀原理、结构与应用（三）”