一、发动机保养：7、发动机附件传动带介绍和更换
附件传动带断不得
看了上面的内容，相信不用我讲大家就知道附件传动带的作用就是将发动机的动力通过曲轴和附件传动带传送到汽车的各个附带动力单元，如动力转向泵、交流发电机、空调压缩机、机油压缩泵等。
动力转向泵是什么鬼呢，简单说，它是通过发动机作为传动介质，将机械能转换为液压能，转向器通过油泵输出的液压油把液压能转换成机械能，从而起到减轻驾驶员操作强度，提高整车可操纵性的作用。试想想吧，如果它断了，驾驶员要花多大的力气才能操纵汽车转弯呢？最重要的是，由于汽车转向失常，很容易造成交通事故，其安全隐患不可小觑！
当然啦，附件传动带断了还会造成发电机停转，汽车直接停电，机油泵无法向发动机输送机油，空调无法使用。空调嘛，不用也没什么；机油泵罢工了发动机就要受伤了；虽然车上用备用电瓶，但是失去了补充又能坚持多久呢？
总而言之，附件传动带断了和正时皮带断了一样，都都会带来安全隐患，都是抛瞄的后果。所以，亲爱的朋友，千万别以为取了个“附件”的名字就不重视。
附件传动带的种类
目前市场上的传动带分为两种：V带和多楔带（也成蛇形带）。
由于多楔带的传动负载大、弯曲性好、磨损小，所以目前市场上的汽车大多使用带自动张紧轮的多楔带传动装置。多楔带到底有哪些优点呢，具体来讲可做一下罗列：
（1）耐磨，只要不断就无需多余的维护
（2）带自动张紧轮，不用调节传动带张力
（3）所用附件组件比较固定，更换时无需拆卸，
更换附件传送带
附件传送带到底该什么时候该换？该如何检测呢？又该如何更换呢？
这里简单透露下多楔带的检测吧，一般而言过早脆化或楔不有裂纹的应该立即更换，油污明显或工作有噪音的应该考虑早点更换。
还有V带呢？
哈哈，各位看官大人，扯的多了相信您也懒得看，不如今天就此打住吧，附件传动带的检测及更换工艺我们明天再见。
下期精彩预告：发动机附件传动带的检测和更换
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