雄安站钢屋盖提升完成，露珠外观雏形已现

4月27日凌晨零时，伴随雄安站津雄场站房钢结构屋盖整体提升完成，露珠状站房外观雏形已现，雄安站即将全面转入装修装饰和机电安装阶段。

“目前，雄安站钢屋盖已经整体提升完成，站房混凝土主体结构也即将在下周封顶。”施工方中铁建工集团雄安站指挥部党工委副书记王星运说，此次提升的屋盖钢结构，位于站房屋盖面中部位置，属于大跨度钢框架结构，屋盖总长90米，由8榀大跨度拱形箱梁拼装组成，最大跨度78米，平面投影长度90米，总重量近3000吨，屋盖整体呈拱形锅底状、拱形变截面空间体系，其设计结构造型国内罕见，对拼装精度、提升精度、整体卸载挠度控制等均提出了很高要求。

雄安站钢结构整体提升采取了目前成熟、安全的液压法，提升高度、提升总重量及施工技术难度之大，在国内同类型高铁站房钢构施工中尚属首次，在雄安新区建设中尚属首例。为保证安装精度，钢构件在工厂分段加工制作，最大单重达35吨。根据提升方案，先在承轨层上搭设拼装胎架，进行原位立拼，整体拼装完成后，再采用24台液压同步提升设备，吊装大跨度屋盖，液压提升装置单台最大额定提升能力为315吨，提升高度33米。在数控操作端利用液压同步提升控制系统，使多台设备逐级加载、同步提升，控制屋盖整体提升速率和精度。

雄安站站场总规模13台23线，总建筑面积47.52万平方米，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路在此汇聚。雄安站设计以雄安新区的水文化为背景，整体造型犹如荷叶上的一滴露珠。屋顶拉开的缝隙，在解决桥下候车厅采光通风问题的同时，形成了极具特色的“光谷”。

作为雄安新区设立以来首个大型基础设施项目，雄安站在2018年12月开工，2019年5月完成基础施工，2019年10月完成地下结构施工。进入2020年1月，突如其来的疫情为工期紧张的雄安重点项目建设增加了一道附加题，雄安站的工程进度整体滞后了约1个月。在此基础上，施工方根据项目建设实际情况，第一时间制定了疫情防控 格化工作方案、应急预案等，并建立了疫情防控组织机构。

“前期最大的困难是管理人员和劳务人员因疫情影响无法正常复工，延长了复工时间。”常务副指挥长石成刚说，为保证工程的顺利推进，专门通过包车形式，将劳务人员从家乡安全地带到建设现场，并在此基础上做好返工人员的信息收集和医学观察，设立隔离观察室等。为保障工期，项目部在原有施工队伍的基础上，增加新的施工作业队伍、人员、机械设备等，将原定的流水施工转为平行施工，加快工程施工进度。此外，还提前进行装修样板策划与施工，按照多队伍、多区域同时展开施工的总体思路，加快四电用房区域砌筑及装修施工，为设备安装提供条件。

据介绍，在装修工程中，雄安站还将通过新技术对关键及复杂部位精准排布，高质量高效率施工。装配式机房采用BIM模型组成多个区域组模块，按区域进行工厂预制加工，形成模型深化—模块划分—准确安装全过程管控。对于无吊顶管线设备外露部分区域，则利用BIM优化技术将装修材料与管线设备风格融合，并通过材料选用达到整体统一的装修效果。

随着各项优化施工组织措施的落实，京雄城际铁路施工预计5月底全线无砟轨道铺设完成，9月下旬开展全线联调联试，年底具备开通条件。