修复老车之——唤醒“蝴蝶奔”（之一）

奔驰S级是最能代表奔驰造车理念和水平的车型，作为历史上最成功的的车型之一，S级让奔驰品牌誉满全球、深入人心。

1998年巴黎车展，第八代奔驰S级上市。这一代车型在奔驰内部代号是W220，不同于前一代W140 “虎头奔”和后一代W221方正稳重的外观设计，这一代外形十分修长和时尚，配合外观的设计，这一代内饰设计也是更多地使用曲线，使车辆更显时尚优雅。虽然牺牲了一些内部乘坐空间，但是换来了0.27的风阻系数，尤其是以汽缸自动关闭为代表的30多项新技术的初次应用，大大降低了车辆的油耗。由于车头的正面造型像一只展翅的蝴蝶，所以国内把这代车型称之为“蝴蝶奔”。1998年至2005年的八年里，第八代S级车型一共生产了484683辆，其中主力车型是S320。流线型的外观、全新的内饰设计，大大增加了车主们亲自驾驭S级的冲动。

眼前这一辆蝴蝶奔是S600，是S级的顶配车型，2002年上牌时的价格是246万元，根据车辆铭牌显示，它生产于2002年6月，产地是德国辛德尔芬根。辛德尔芬根工厂位于德国斯图加特市西南郊区，是奔驰在德国最大的制造基地，并且有全球最先进的风洞实验室。这间工厂始建于1915年，建立之初主要生产飞机发动机，之后才变成汽车制造厂，主要生产奔驰经典的S、E、C级轿车。

这辆车发动机采用V12自然吸气发动机，排量5786cc,这也是最后一代12缸自然吸气发动机，此后的2004款车型开始使用V12双涡轮增压发动机，所以这款发动机也是经典中的经典。

十七年前，路上的豪车屈指可数，当年它不论是风驰电掣还是缓缓驶过，都能赚足人们的眼球。十七年后的它虽然跑了不到30万公里，但是长时间的暴晒和停放，导致车漆大面积脱落，内饰皮革也是一样的惨不忍睹，发动机舱被油污覆盖，引以为傲的液压悬挂也没有了力气。上车接通电源后，仪表台的故障灯也是百花齐放。不论之前多么风光，现在它只能安静的躺在那里。

对经典老车的情怀让我们拥有了它，但是情怀也需要投入大量的精力和金钱，碰巧这两条我们都没有。看看这些损坏的部件，原厂的能不能买到打个问号，就连拆车件都少之又少，要让这部车恢复到原来的样子几乎是不可能完成的任务，所以在充分评估了自身的经济实力后，我们确定了此次修复的原则：发挥它作为一辆车最基本的价值，以能够重新上路奔跑为目的，不求完全复原。