以标致和雪铁龙为首的法系车在国内一直呈现出一种水土不服的姿态，尽管它们旗下的轿车和SUV车型均是拥有着不输同级丰田大众的品质，且拥有着更为出色的性价比，但是却在销量上表现得极为的憋屈。而我们今天的主角-雪铁龙C6正是其中的一款极具代表性的B级车，一款无论是品质还是性价比均不输同级丰田大众却罕有人懂的合资好车。
最初的雪铁龙C6一直是以整车进口的身份进入国内，而且厂家还对它作出了高端的定位，其低配车型的起步价就高达65万左右。而整车进口的C6虽然定价略高，但是它的产品力却是十分不错的，因为整车进口的C6不但身具比同级奔驰、奥迪和宝马更为靓丽的外观造型，同时它还配备了液压悬挂、V6动力这样的高端配置，整车的实力相较于同级的奔驰E级和奥迪A6更加的出色。
但是，整车进口的雪铁龙C6毕竟只是一款没有豪车标的豪车，65万的起步价使得它在国内的汽车市场上一度处于没人买的窘境之下。因此，雪铁龙C6为求销量，不得不以国产的方式来降低售价。而国产后的雪铁龙C6虽然在优惠后相比于整车进口的C6怒跌了45万，但是它却取消了液压悬挂和V6动力，整车的定位也从豪华C级沦落成了合资B级，虽然性价比得到了极大的提高，但综合实力相比于整车进口的C6却是逊色了许多。
所以，尽管国产后的C6相比于整车进口时怒跌了48万，但是由于综合实力的急剧下滑，它相比于同级丰田大众旗下的凯美瑞和迈腾并存在着明显的优势。再配合上法系车在国内一度低下的认可度，C6在国产后的销量相比于整车进口时并没有得到明显的增长，仍然是一款罕有人懂的B级好车。而销量低迷并不代表品质不够出色，其实C6在品控、配置、安全性、操控和稳定性等方面的表现都是足以与同级的丰田凯美瑞和大众迈腾一较高下的，且它还在以下两方面有着堪称惊艳的表现：
其一、雪铁龙C6的车身尺寸达到了4980mm*1858mm*1475mm，是一款看起来就比大众迈腾和丰田凯美瑞更大更具高级感的B级车。而且，C6还拥有着2900mm的最大轴距，它相较于迈腾和凯美瑞在乘坐空间和储物空间方面均存在着明显的优势。再配合上C6所拥有的全球第一的底盘调教所带来的稳定性、三层隔音玻璃所带来的出色静谧性和兼具了包裹与支撑的真皮座椅，它还是一款乘坐舒适性和乘坐体验均比迈腾和凯美瑞更为出色的B级车。
其二、雪铁龙C6拥有着1.6T和1.8T两种车型，且均在传动部分匹配了6AT变速箱。虽然这两种车型的排量均十分的小，但是却能够分别爆发出167马力、245N.m和204马力、280N.m这样强劲的动力性能，动力表现相较于迈腾和凯美瑞更加的优秀。而且，由于C6的排量十分的小，它的百公里油耗也才在7L和8L左右，燃油经济性也极为的出色。
总之，雪铁龙C6虽然在目前仅是一款罕有人懂的B级车，但是它所拥有的不输丰田凯美瑞和大众迈腾的品控、配置、安全性、操控和稳定性，与比迈腾和凯美瑞更为优秀的空间、乘坐舒适性和动力表现却彰显出了它有着不输同级丰田大众的品质。而且，C6还是同级唯一一款带三层隔音玻璃的B级车，它在隔音方面的表现就算是比起美系车也要出色少许。所以，我个人认为这样一款品质一流的B级车却没人懂，实在是十分的可惜！你们觉得呢？
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