问题辣么多，双离合到底还能不能买？

买车，一直是令普通老（屌）百（丝）姓（党）无比纠结的一件事。买车前由于不懂，怕被忽悠，所在到处恶补各种汽车知识。然而，汽车行业博大精深，岂是一般小白说懂就能懂的？结果，问题是，学成半吊子，再去买车，发现，更纠结了。

其实说实话，一般人买车，根本不需要懂那么技术性的东西，根据自己的预算情况，到市场上选一个品牌较好、保有量较大的车型，基本上就没问题。如果是土豪，那就更好办了，想买那款就买那款，不喜欢再换，反正有的是money。

普通人买车为什么纠结，因为怕车子出问题。车子可以操控性不好、可以油耗不经济，甚至长得难看点也能接受，但是如果经常跑修理厂那就不好了。而在这些人群中，普遍的一个担心就是双离合变速箱的问题。

如今搭载双离合变速箱的车型其实还是挺多的，双离合的优势在于传动效率高、换挡速度快、生产成本低，但是缺点也很明显，低速顿挫、可靠性差等，尤其是可靠性差这一点，甚至闹上了前两年的3·15，而且问题似乎至今尚未完全解除，以至于让消费者心有余悸，消费者买车时，一听到双离合，心里就有可能犯嘀咕。

双离合变速箱为什么可靠性差呢？为搞清这个问题，我们来先从双离合变速箱的结构开始说。其实大家都应该对手动变速箱不陌生，这种变速箱只有一个离合器，就是在挂挡时，必须用左脚踩下去的那个控制器，踩下离合，发动机和变速箱断开连接，这时候才能换挡。

而双离合呢？顾名思义，就是有两个离合器，但是这时候就不是用脚控制了，而是由行车电脑进行控制，不过工作原理上，和手动变速箱差不了多少。换挡时，双离合变速箱通过一个液压元件、集成电子、电子模块来控制完成。其最牛的地方在于，在换好一个挡位时，下一个挡位已经“就地待命”，等到需要这个挡位时，原来的挡位只要分离开离合器，这个挡位就能瞬间结合上，因此，换挡速度极快，几乎没有拖延。

这么好的变速箱，为什么就问题重重呢？其实主要问题集中干式双离合变速箱上，有干式，那相对就有湿式，湿式双离合，就是整个离合器都浸在油中，靠油来降温、润滑，散热快、换挡也平顺，而且可靠性相对也高一些。而干式双离合就没有那么幸运了，没有油液的浸润，相互之间“干搓泥”，降温也只能靠风吹，在路上行驶，尤其是比较拥堵的城市，频繁起步，导到变速箱过热，所以问题频出。除此之外，行车电脑毕竟不是人脑，因此在换挡逻辑上总是开小差，不按驾驶人的意志办事，结果也容易被搞坏。

相比之下，为什么AT、CVT变速箱表现好一些呢？还是那句话：积累。双离合变速箱大规模应用是最近10年的事情，而AT、CVT变速箱已经摸爬滚打了几十年，稳定性已经“磨”出来了。不过这也是相对而言，比如传统的4AT、5AT、6AT都已经是非常成熟了，问题也较少，但是新出推出的9AT、10AT则也是时常问题不断，需要再进行完善。

不过，这两年，双离合变速箱也在不断改进，与前几年相比，稳定性和可靠性已经上了新台阶，因此，普通消费者购买双离合车型也并不是不可以，毕竟，双离合变速箱在换挡表现上还是令人感觉非常爽的。

小结：

任何新产品推出，都是要经过市场的锤炼，发现问题，回炉调整优化，然后，再推向市场，如果再有问题，再回炉调整优化……一直持续下去，回顾其他变速箱的发展历程，同样如此，如果没有根本性问题，双离合不会退出市场，观是在更多次的调整优化中不断完善，没准经过几轮下来，未来双离合变速箱也会像AT变速箱一样普及的。