天目路高架全线钢结构贯通，北横通道同南北高架互通基本形成

今天凌晨， 随着工程四条改建匝道之一的T3D落地匝道的最后一段钢箱梁“拼装”就位，标志着北横通道建设难度最大标段之一的天目路高架，其全线钢结构实现贯通，北横通道同南北高架互通基本形成。

钢箱梁吊装现场

这项工程由上海城投公路集团、机施五公司承建。北横通道新建二期Ⅰ标段天目路高架工程，包括1条主线（长安路-乌镇路）、2条辅道、2条下匝道、3条上匝道及4条改建匝道。

北横通道天目路高架T1T2匝道

北横通道天目路高架T3匝道

据建设方披露，自2017年4月启动跨苏州河施工以来，工程陆续完成跨苏州河ZD下匝道、不夜城ZC上匝道、跨铁路ZB匝道和FB辅道、分流南北高架车流的FA辅道，以及原本天目路转盘四条接地匝道的拆除、改建工作，仅保留原梅园路下匝道功能，未来仍可由此通往上海站南广场区域。同时，还实现了主线跨越恒丰路、民立路、梅园路、大统路、南北高架、乌镇路施工，最终实现了全线结构贯通目标。工程建成通车后有望缓解天目路长期拥堵的现状，从而缓解延安路高架的交通压力。

北横通道跨苏州河

北横通道跨铁路

北横通道跨南北高架

施工方披露，他们克服了交通组织难度大、施工环境错综复杂、施工技术要求高、沿线居民密集等一系列难题。

在高架施工过程中，采用高架建造的预制装配技术，以及免共振液压沉桩技术，减少传统施工对周边公共空间的占用，有效缩短了施工周期，提高了施工效率。

在跨南北高架、苏州河、大型路口施工中，结合现场施工环境，采用动臂式塔吊，以及大型履带吊、汽车吊，最大限度减少对交通、环境的影响。在老旧匝道拆除过程中，实现匝道拆除对环境的最小影响，努力践行“建好北横，便民利民”的建设理念。

贯通航拍视频

目前，北横通道天目路高架全线结构已实现贯通，正在进行桥面板、防撞墙施工，明年初主要将进行沥青、标志标线、路灯、声屏障等附属结构施工，届时天目路高架全线将同北横通道西段一道于2021年6月底通车。