京雄高速年底上跨房山长阳路，“门洞”上浇梁不断路施工

京雄高速北京段工程稳步推进，年底将陆续启动上跨长阳路、京良路和地铁房山线等重要节点施工。为了降低对交通影响，上跨长阳路路段在“门洞”上浇梁，不断路施工。上跨地铁房山线方案优化，采用钢箱梁一次顶推到位，减少在运营地铁线上方的施工作业。

每一片梁都有二维码可追溯

京雄高速公路总长约97公里，其中北京段长约27公里，河北段长约70公里。北京段工程北起五环路，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段设计起点相接。

“紧贴”高铁线修建高架桥

按照施工进度安排，今年年底，上跨长阳路、京良路和地铁房山线等重要节点施工将陆续启动。

此外，四工区全段与京石客专并行施工，与高铁线路最近的距离只有35米，不时可以看到工地旁飞驰的高铁。因此，确保施工中高铁结构稳定、运营安全也是工程的重中之重。

上跨房山线施工不影响地铁运营

上跨地铁房山线工程，是京雄高速北京段工程难点之一。据介绍，地铁房山线紧邻京良路，为了不影响房山线正常运营，确保施工安全，施工方案也进行了优化——将采用钢箱梁一次顶推到位，缩短了在地铁线路上方施工时间。

施工过程中，将采用步履式顶推工艺，将重达3500吨的梁体放置在步履式千斤顶上，运用类似“边走路，边搭桥”的方式，将整座桥平稳地顶推到位，桥梁最大跨度61米，桥梁梁底距离地铁房山线轨顶只有7.2米。顶推前，施工方将在地铁房山线两侧，采用隔离桩对房山线基础进行防护，顶推施工期间采用防护棚进行防护。

京雄高速北京段全线采用双向八车道高速公路标准建设，标准路基宽度42米，全线设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座，主线收费站1处，进京检查站1处，管理中心及养护工区1处，匝道收费站3处，停车区1处，总投资122.12亿元。

截至8月15日，京雄高速北京段总体工程完成35%，桥梁工程累计完成8372延米，完成占比35%，其中桩基、承台、墩柱、盖梁均已完成过半；路基填筑完成43万方，完成占比27%。全部工作正按施工计划稳步推进，将于2022年12月31日建成通车。