未知的极氪黑科技：“随机应变”减振，看完直呼666

当你坐在车子后座，执着于“羊了个羊”第二关，正准备分享给朋友以求道具时，一次剧烈的震动让你臀部离座，手机离手。等到余震过后，你才缓过神来，俯身寻找手机，却赫然发现：道具未得，诚邀你重新挑战。你比往日失败时更加愤怒：都怪那“减速带惊悚”！

“减速带惊悚”是如何产生的？

当车辆通过减速带时，会产生一个垂直方向的加速度，使得身体处于超重和失重状态中，在很多小车上，乘客甚至会因此撞到头。除了一次猛烈冲击之外，在车辆通过减速带之后，冲击的剩余能量还会产生低频小振幅，也就是底盘工程学中常常提到的二次余震（After shake）。在这种余震之下，人体器官平衡失调，乘客会感到不适，严重者甚至会产生晕眩、呕吐等现象。而ZEEKR 001的“滤震三剑客”能够有效过滤减速带带来的震动，驱退“减速带惊悚”。

“能屈能伸”空气弹簧

来自全球顶级供应商德国威巴克的空气弹簧可根据不同工况调节车身高度，在动态过程中，有5档上下共70mm的调整空间，属于优秀的水平。在通过减速带时，空气弹簧能够让车身保持最佳姿态。另外，由于空簧的刚度是非线性的，力随着刚度的逐级递增而渐行渐止，因此到达末端的冲击感被有效减弱。

“随机应变”CCD减振系统

ZEEKR 001搭载的CCD减振系统，运用了天钩控制技术，在颠簸时，车身高度传感器和加速度传感器会实时监测并计算震动数据，并根据不同震动数据调整阻尼大小，响应速度比传统减振器快5倍。在经过减速带时，CCD减振系统会针对不同振幅的震动，实现毫秒级的阻尼调整，以更精准的姿态应对震动。

“量力而行”液压衬套

区别于普通的橡胶衬套，液压衬套除了橡胶材料本身的阻尼外，腔室内部的阻尼液会通过液体形变来提供额外阻尼，以吸收冲击振幅。与减速带第一次碰撞时，冲击力较强，阻尼液流入泄压通道，产生较大的阻尼。二次余震时受力减小，液压衬套中的液体则会流向小通道，以产生相应的阻尼来过滤二次余震中的小幅振动。通过液压衬套的见力泄力，实现了第一震震感减弱25%，余震改善65%，大幅提高驾乘质感和NVH表现。