坐飞机时，你是不是注意到当飞机开始滑行时，舷窗外会有工作人员挥手送机？他们就是保障飞机安全运行的“保健医生”——航线维修放行员。
他们需要在无任何遮挡、地面温度经常高达近60℃的机坪上为飞机做航前航后检查、排除故障、紧急维修。有时甚至要冒着近100℃的温度更换零件。
中午12点，整个福州机场的停机坪简直像个“大蒸笼”，闷热难当、酷暑难耐。
航班维修放行员危秋剑的又一次工作开始了，他要站在近20个固定的点位上，完成100多项细节的检查。机身有无被飞鸟撞击、各项电子设备和零部件检测、更换液压油等都在检查范围之内。
检测上百个项目，放行员必须在1个小时内完成，如果拖延了时间，接下来的航班就要晚点。因此，危秋剑的每一步、每一次移动都是经过“精确计算”出来的，最节省时间的“机械化步骤”。
中午12点，停机坪的地面温度达到了55.5度
而在一个半小时之前就停在机场的飞机，它的发动机的温度有74.1度，可想而知刚落地的飞机发动机的温度有多高！
他坦言，虽然工作辛苦，但从事这项工作还是挺有成就感的。尤其是每次送飞的时候，感觉特别棒。
据了解，福州机场一共有二十三名维修放行人员，担负着每天70多架飞机的检修工作，这些工作几乎全部要在太阳的暴晒下进行。
一架飞机从安全落地到再次起飞，中间要经过很多严谨的步骤，而就是这群人在为你的飞行保驾护航~~
希望这些维修放行人员在工作的同时要注意防中暑哦~
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