了解与The Chiron的不同

作为蒙特雷汽车周的一部分，新的布加迪Divo代表了这家生产世界上最快汽车的公司——Chiron走向极端的下一步。与Chiron相比，这款新车的生活方式略有不同。除了非常快和非常强大之外，Divo在动力和转弯能力上更有优势，所以最高速度是它的第二优先。虽然它是基于Chiron, Divo感觉像一辆新车，这让我列出了一些事实和区别的Divo和Chiron。

我确实说过最高速度对这位天后来说只是次要的。第二要务是时速236英里。

1. 与Chiron的300万美元相比，Chiron的成本为580万美元

看在上帝的份上，它怎么可能比喀伦贵一倍呢?史蒂芬·温克尔曼了解他的客户。他知道他们会花两倍的钱买一个女主角，仅仅是为了它。如果你还生活在仙境，让我告诉你，每样东西的价格都和人们愿意支付的价格一样高。

购买布加迪的人们准备支付，无论价格如何。

2. 布加迪将生产40辆，而凯龙将生产500辆

布加迪Divo计划生产40辆，是世界上最高档的汽车之一。永远。为什么只有40 ?我不知道。布加迪会在他们身上赚2.5亿。够了,对吧?

3.布加迪甚至在推出前就已经售出了每一辆车

甚至在鹌鹑店的丝绸床单下架之前，布加迪就已将40辆新Divo全卖光了。这表明，世界上总是会有足够多的疯狂富有的人，他们甚至在我们看到这些东西之前就已经开始享受了。

4. 比凯龙轻77磅，体重达到4398磅

Divo项目负责人Pierre Rommelfanger在卵石滩优雅大会上对媒体表示，布加迪希望进一步降低车身重量，但这是不可能的，因为Chiron基本上是由碳纤维制成的。

Rommelfanger总结道:“你本可以做一些更极端的事情，但我认为这并不符合我们客户的期望。”

通过安装更轻的音响系统、固定的前扩压翼、更轻的车轮和碳纤维中间冷却器盖，他们成功减掉了77磅。

另外，一些绝缘材料也被移除了。

5. 它产生的下压力比凯龙多198磅

有了1005磅的下压力，这位女主唱更有能力将所有的能量都倾注到地面上并在高速弯道中稳住自己。设计师们加班加点地工作，试图找到一个优势，将提供更多的下压力比任何布加迪以前。他们最终得到了一辆与该公司为《Gran Turismo》游戏所透露的愿景概念极为相似的汽车。

为了创造更多的下压力，设计师们设计了一个更宽的前扰流板、一个新的后扩散板和一个更大的后扰流板，并优化了Divo在移动时创造的所谓“气幕”。

6. 6英尺宽的液压翼比Chiron的宽25%

为了达到超越凯龙的空气动力学优势，布加迪精心制作了一个相当令人印象深刻的6英尺长的尾翼。它是液压辅助和充分主动。

机翼可以起到气闸的作用，可以适应特定的条件——比如高速行驶——或者提供尽可能多的下压力。

此外，独特的屋顶形状将空气导向机翼，确保一切都尽可能高效地工作。

7. “迄今为止，现代布加迪在高性能、直线动力和豪华舒适之间取得了完美的平衡，”布加迪总裁史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示。“在可能的情况下，我们已经将Divo的平衡进一步转向横向加速、敏捷性和转弯。这位女歌星是为减压而生的。”

温克尔曼的话显然表明，布加迪终于开始专注于打造一款既能让人印象深刻又能加速的赛车。我怀疑，Divo是一系列特别版车型中的第一款，其中一些车型肯定会专注于音轨性能。它的确刻有过去一位著名布加迪赛车手的名字。

8. 横向加速度从Chiron的1.5 G增加到1.6 G

多亏了悬挂系统的改变(现在一切都变硬了)，加上下压力的增加，新的布加迪Divo可以比凯龙更急切地转弯。