艰苦的复兴之路，McLaren踏出重返荣耀的第一步

五个红灯，灯灭起跑，只见由Lando Norris操驾的木瓜橘的赛车，英勇的从第一弯外侧超

掉Lewis Hamilton。在接下来的2-3-4弯之间，两台车互不相让的并肩同行。相信，即使迈队车迷们知道，要和三大车队抗衡，还有非常长的路要走，但这一幕看在众人眼中，还是一件很感动的事情。

迈凯伦的前一次颁奖台，已经得回溯至混合动力年代开始的第一年。2014年赛季，开幕战澳洲站，Kevin Magnussen以新秀之姿勇夺第二。自此尔后，随着动力单元由奔驰切换为本田，迈凯伦开始进入严重的低潮期。

(颁奖典礼时Magnussen是第三，但Ricciardo赛后车检因油料流量不符规定遭取消资格，因此名次上升至第二。)

终于，漫长的黑暗开始展露一线曙光。

奥地利站，连同上一周的法国站，虽然过程都不尽然非常顺利，迈队还是连续两场都两位车手得分。先是Norris前一场尾声遭遇液压系统问题，勉强守在积分圈边缘，这场Carlos Sainz也因为动力单元更换超额而面临巨额判罚，后退至排尾起跑，但他一点都没有怀忧丧志，反倒上演一场精采超车秀，一路杀回第八。

对此，Sainz受访时也难掩兴奋情怀：?这真是一场超棒的比赛！对于我能从第19爬回第8，把受到判罚的负面情绪转换为高昂斗志，让一场艰困比赛转换为甜蜜战果，我真的非常、非常开心！?

?我认为我们的策略执行真的恰到好处，先以中性胎跑一段长距离，再换上硬胎让我能够拼斗，若不是收官阶段超Gasly时伤到鼻翼，第7名都应该不成问题。无论如何，这场比赛对车队来说都是极好的，恭喜队上共同努力的所有人，是他们让我获得这样成果！?

被问及车队的升级是否收到成效，Sainz表示肯定，他说：?在加拿大跟摩纳哥，或许是因为赛道特性，我们赛车于西班牙导入的升级并没有很良好的发挥。但现在，一切的努力都值得了。我们越来越了解这部战车，也越能够让他的战力提升，现在他在高速路段上的表现真让人眼睛为之一亮。?

不只Sainz兴奋，Norris也对这场比赛的状况非常满意，尤其一起跑时与Hamilton的激斗更是让他回味，他表示：?第一圈真是太好了，能超越Hamilton并进占第3感觉真棒。虽然很可惜我实在挡不住他，但车队在各个面向都表现得很杰出，从策略、进站、步调到稳定度都是上乘。正因为大家都付出全部，我更该加倍努力，才能打败那些车子本身就比我们还快的车队。?

如果各位还有印象，现在迈队的技术总监，就是2009年为印度力量打造出杆位战车的James Key。当年印度力量赛车的强项就是车辆阻力低，在直线表现上非常出色，这点和Sainz对当前迈凯伦车子的评价不谋而合，有异曲同工之妙。

当时，James Key成功帮助Force India赛车从开幕战的落后杆位1.5秒，升级到比利时站拿下杆位的程度。或许，当今的规则条件，我们没办法再次看到他那化腐朽为神奇的力量，但是，我们至少可以很肯定的说，沉睡已久的麦队，终于醒了。失望已久的迈队迷们，可以开始期待他们未来的表现了！