高速液压夯实机有几种操作模式，铲车打夯机的保养方法

　　高速液压夯实机是机电液一体化设备，具有自动人工两种操控模式，夯实机和桩锤机两种工作形式。各地的地质状况﹑施工条件﹑质量要求差异较大，高速液压夯实机的施工方法也有所不同。

　　高速液压夯实机采取保养措施如下几点：清理车身，将YP型高速液压夯实机里外清理干净，包括液压阀、油管、铲车链接部件、油管连接处等部件，冲洗夯盘、底座、外壳等。

　　按照国内目前的施工工艺，桥台台背、涵背等填筑时均存在施工场地狭小、大型机械运行不便、小型压实设备难以达到施工要求的弊端，致使线路纵向刚度差异愈加悬殊，再加上通车后动载的长期作用最终形成“跳车”。

　　据部分省市区进行的11～16t强夯机与YP40高速液压夯实机补强效果对比试验，高速液压夯实机的补强效果（沉降量﹑生产率等）显著优于对比强夯机。压实度﹑K30﹑Evd等静态检测指标属控制工后沉降的衍生指标，适用于薄层碾压路基检测，不适合影响深度数米的高速液压夯实机。

　　高速液压夯实机夯击强度、夯击能量、连击次数等主要工作参数可通过PLC大范围调整、设定，即可对硬实土体（路床等）增压补强，又可对软弱土体（基底等）剪切置换。

　　据各地大量试验：高速液压夯实机采用3挡（提升高度1.2m)9锤对压实度96％的桥背过渡区补强后，靠近桥台处沉降量大于100mm，大多150～250mm，有的约300mm。

　　按照国内目前的施工工艺，路基高填方施工地段，设计传统工艺为冲击碾压和强夯，这两种设备存在机械进出场不便且强夯的费用高昂，不便于管理等问题，若不进行有效压实，工后累计自然沉降将无法避免，从而导致路基的沉降。

　　高速液压夯实机的主要功能之一就是通过高强度的反复动态补压，消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在道路使用期的工后沉降大部分消除在铺设路面前。对于公路路基的基本质量要求是使用预期内的几何稳定性，如工后沉降水平。

　　基于各地应用情况及高速液压夯实机具有机动灵活﹑可大范围调整压实强度等特点，其应用范围大致可归纳为：传统压实设备难达到要求的部位及难以施工的部位﹑现行施工技术成本过高或效率过低的部位。