买车先要看懂参数配置表：助力转向之液压助力和电动助力谁更好？

助力转向是一项让我们驾车时轻松完成转向的配置，不知道大家有没有发现，在驾校学车时老感觉方向盘很沉，转向很费劲；去4S店试驾的时候，又感觉转向很轻松，丝毫不费力。两种截然不同的感受其实就源于助力转向系统的不同。下面，就让我们分类看看这些在配置表中经常出现的助力转向系统吧。

无助力就是指转向基本靠手，严谨的说，无助力并非没有助力，它的名字叫机械助力转向系统，是以驾驶员的体力作为转向系统主要动力源，简单说便是力量大部分来自使用者肩膀、手臂的力气，所有传力的部件则是机械。这类型的车说白了就是转向困难，基本没有什么助力力度，对于女性驾驶者来说开车还是挺费劲的，不过现在基本很少用了，只有在一些国产微面、微型车的低配版上还能见到，比如长安之星、五菱之光、吉利远景X1。

机械液压助力是在保留机械助力转向结构的同时，增加了液压泵这个助力源，多年前的“老三样”富康、捷达、桑塔纳就普遍使用机械液压助力。我们在驾校学倒车技术的桑塔纳、富康就是其中的代表，虽然比纯机械助力转向系统好一些，但是转向操作依然很费劲。而且这种转向系统占用空间大、消耗发动机动力输出，现在几乎没有什么车在使用这种转向助力系统了。

电子液压助力与机械液压助力最大的区别就是助力源不再直接消耗发动机动力，而是由电机提供，其他工作原理相同。电子液压助力转向更大的优势还在于其可以根据车速传感器、横向加速度传感器、转向角度等传感器收集的信息，分析后实时改变助力泵助力力度，改变转向助力力度大小，也就是车辆在低速行驶、挪车时方向盘更轻，车辆高速时，方向盘更沉，给驾驶员信心的随速可变助力功能。我们在国产微型车还可以看到这种助力系统，比如比亚迪F0，也可以在顶级跑车看到这种助力系统，比如法拉利488。

电动助力是当下主流的转向助力系统，相比于机械液压助力与电子液压助力，电动助力的特点是抛弃了复杂的液压机构，纯粹依靠电机产生助力。不需要什么助力油管、液压泵，电动助力可以根据车速、转向力、转向角度等多方面的参数确定最佳的助力转向扭矩。给驾驶者带来的体验就是转向轻松，路感更好。

电传操纵最早出现在航空领域，它摒弃了传统的机械结构，改由电子信号控制，因此反应速度更快。应用电子电传助力可以过滤掉来自路面的震动，即使是路况不好的情况下，方向盘不会因为路面的剧烈变化而产生过度震动。现阶段这项技术还不算成熟，只有部分高端车型配备，比如英菲尼迪Q50。

总结：纯机械助力和机械液压助力已经基本被淘汰，将液压泵替换为电子泵的电子助力转向消耗更低、可拓展出随速转向；电动助力转向更为安静、结构更简单、能量损耗更小、拓展性更强，已经成为当下主流；电子电传助力则作为新兴技术出现在部分高端车型上。