名爵6像朵红花一般艳，是否会昙花一现？

近些年，得益于互联 文化的兴起，“ 红”这个角色也越来越被人们所熟知。由于“ 红”和人们的生活更加接近，并不像明星那样难以触及，因为一个暖心的举动或做了一件奇特的事，在社交软件上被广泛传播后，一个平凡无奇的人也有机会成为 红。发展到现在，“ 红”这个词也不仅限于人了，一座城市、一道好菜、一个新词汇……任何事物都有可能成为 红。那么在汽车领域，最会塑造 红形象的非上汽莫属了。

去年7月，上汽荣威推出了号称全球首款互联 汽车的荣威RX5，荣威RX5迅速成为了汽车界的 红，并一直保持了15万元国产SUV垄断式热销；今年年初，上汽集团借0.25的低风阻系数和互联 两大热门话题，让荣威i6着实火了一把；而后推出的上汽名爵ZS，也靠着年轻、时尚、运动的造型和互联 的加持，也在上市之初吸引了不少消费者的眼光。

在上述几款车中，虽然除了荣威RX5以外的两款车最后都沦为了明日黄花，但至少也证明了上汽集团在造势这方面还是挺有技术含量的。而最近，上汽再次推出了一款加持了出色的运动特性、超高颜值和互联 汽车三大亮点的全新名爵6，狠狠地刷了一波存在感。那么问题来了，全新名爵6像荣威RX5那样一炮走红，还是重蹈荣威I6和名爵ZS“过时 红”的覆辙呢？

外观、动力的确很“6”

既然全新名爵6的定位是轿跑，那么它必然在颜值上得体现出轿跑的激进，由中国明星设计师邵景峰亲自带领团队打造的名爵6在颜值上的确没有让大家失望。全新名爵6前脸采用了全新家族式的星辉骑盾设计；豹跃肩线和那一对如猎豹一般犀利的大灯组，更是把运动激进的感觉渗透到了骨子里去；最后，掀背式的造型更是表现出这款轿跑的不拘一格。如此亮眼充满活力的一款车，至少在笔者看来，目前同级别的中国品牌中全新名爵6的造型可以说是无出其右。

虽然目前有人声称上汽对外宣称百公里加速6.61秒的那款名爵6其实是经过特殊调校，该辆车的动力其实有190马力，300牛米扭矩，底盘和轮胎更是和在售车型有很大区别。但是作为一款轿跑，即使是全新名爵6在售车型，在动力方面也说得起硬话。名爵6全系搭载了一款1.5T涡轮增压蓝芯高效动力发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米；这样的动力不仅仅是“够用”那么简单，和一款自重1.3吨的轿车上，完全有钢炮的潜力。

说实话，如果不深入研究，名爵6的确是一款账面数据上很不错的车。如果非要从鸡蛋里挑骨头，那么就只能说它的动力配置太单一，一直鼓吹的车联 系统只有在高配车型上才能享受。如果再把全新名爵6看透彻一点，它也不是没有硬伤……

变速箱硬伤或成最大阻碍

看到这一个小标题，也许有人会说，现在的双离合技术比以前好了一大截，为什么还咬着双离合不放？关于双离合技术的逐渐进步，我在这里表示肯定，但是在这里得提醒大家注意后半句话的引号内容：全新名爵6匹配的是一款“和通用公司一起研发的7速干式双离合”。

首先，干式双离合的设计缺陷本来就是硬伤，由于没有液压油的散热，离合片很容易产生高温而影响正常的机械运作，这个时候，漏油、异响、顿挫、抖动便会随之而来。其次，通用做9AT变速箱受人诟病，干式双离合变速箱更是惹来投诉不断，上汽却非要和一家最不会做变速箱的公司开发本身就质疑声不断的一款产品，没有理由不招来怀疑。

另外，这款变速箱还被用在了荣威RX5上，尽管RX5销量喜人，但关于变速箱的投诉，最近却多了起来。至于名爵6是否会出现变速箱方面的问题，虽然需要时间的验证，但消费者多多少少都会心存芥蒂。

结语：对于全新名爵6这一款车，笔者认为它是对“中国人设计不出好看的车”这个观点最有力的还击，配置和空间都让人看到了上汽满满的诚意。让人失望的是，这款外观和动力都强调运动的车却搭载了最不适合运动的双离合变速箱，这种失败的例子在大众和通用的车型中都有出现过。如果名爵6真要是因为干式双离合而和荣威i6一样昙花一现，那真是可惜了这张如此美丽的脸。