销量冠军，自主神车，月销破7万辆的H6真有那么好？

导读：

说起H6，一直就是款经常被推到风口浪尖上的车型。近期它又火了一把，因为它在11月月销量足足达到了70292台，远超同级的传祺GS4、宝骏560、长安CS75、吉利博越等车型3-5万台之多，其数据表现真可谓是逆天。但，就在其逆天表现的背后，有一个问题又不得不让师哥深思，那就是哈弗H6真有那么好吗？其大好一片的销量背后蕴藏着的究竟是国人购车的无知和跟风还是其产品本身确有足够强劲的实力。今天就让我们秉着不吹不黑的心态，来直面这销量神车身上所存在着的一些问题，或许说也是这款车的槽点吧。

众所周知，哈弗H6是近年来国产SUV车型当中的神车。从2011年8月诞生至今，哈弗H6的销量可以说一直就是扶摇直上，稳步上升。从2011年的3万多辆到2012年的14万多辆再到2013年的22万辆、2014年的32万辆、2015年的37万辆最后到现在2016年的50万辆（还有最后的12月销量未计入其中）。H6一直在创造着属于它的中国奇迹。H6的销量中虽有着红标、蓝标、Coupe车型的贡献，但它的大卖显然也有自身的实力。

不过，要来找找槽点其实H6也并非那么无懈可击。首先就是国产自主品牌所不可避免的模仿问题。要知道哈弗H6的外观和底盘可都和本田CRV有着很大的联系，话不多说，看下面的图就好。

第三，在车内做工方面还是比较差，除了门板上覆盖了软质材料外，中控上绝大多数能够摸到的地方都是硬塑料材质，其实改成软质的塑料成本增加也不多，但档次感会好上不少。

第四，H6的刹车脚感很差，如果是第一次开H6的话，刹车的脚感绝对会印象深刻，前一段几乎感觉不到什么制动力，虽说总的制动距离还算合格，但刹车不线性给人很没有信心的感觉。作为一款城市型SUV，机械液压助力体验也很差，低速方向非常沉，对于开惯电动助力的驾驶员来说，也非常不适应。调刹车反映的是一个汽车企业的机械水准，而电动助力和机械液压助力则是关系到成本问题。但说到底反映到消费者的层面就是对于驾驶质感的影响了。所以，H6给师哥我的感觉则并不好。

总结：

最后师哥想说，你H6虽然现在风头正盛，但也还是不能沾沾自喜。毕竟，没有不透风的墙，也没有永远的霸主，虽然销量可以证明你的成就，但并不能说明你并没有问题，而作为全球最畅销的SUV车型，现在你是时候做出你的改变了。

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