今天要跟大家分享的是2015款的马自达6，其实我相信大家对这台车很熟悉了吧，因为这台车已经卖了十几年了，而现在依然跟它的子孙辈车型也就是新款马自达6阿特兹在同场竞技。而对于它的评价也是很极端的现象，有些人认为它是一颗常青树，有些人则认为它都这么老了还在“装嫩”，就让我们来看看它到底有什么与众不同的地方。
马自达6从2003年到现在就一直受到广大消费者的热爱，因为当年在马路上你所能见到的大部分车型外观都是黑、白、银的颜色，很少见到其他颜色的车辆，而马自达6从一上市就有亮红色和蓝色，另外再加上非常前卫的大灯和尾灯的设计而且还很运动的车社线条，在当时真是惊艳到了不少人。的确，整个车身的线条都非常的流线，而且有一种轿跑的感觉。这个外观放在当时绝对是非常耀眼的，而且与当年的很多车型相比，都会让你觉得有些格格不入，就算是在现在，你也不会觉得这辆马自达6很过时。
2015款的马自达6价格降低了，相应的它的配置也降低了，正所谓一分钱一分货，想当年马自达6也算是很早普及ESC电子防滑系统，不过到了2013年左右开始大降价的时候，全系ESC都被砍掉了，而且没有导航、雾灯等。在内饰的设计方面，2015款马自达6在中控台增加了一个人机交互系统的显示屏，但是让人不满意的就是在内饰的用料还有做工方面也有所退步。轿跑版的仪表台布局和三厢版是完全相同的，中控台采用直落式的设计，从顶上很自然地延伸到中央手枕的位置，所用的淡蓝色饰板十分特别，质感介乎木色和金属色之间，和车厢整体的科技形象非常般配，三副式方向盘真皮 告，直径适中，握感相当好。
作为一台家用车而言，马自达的后排空间比福克斯昂克赛拉等等这些运动车型要好一些，但是和完全主打家庭实用性的新桑塔纳相比，就要差一些了，但是后排座椅的填充物很厚实，软硬度适中，后排座椅的乘坐感受在同级别中绝对算的上不错的表现，这一方面得益于座椅填充物的表现，另一方面得益于座椅造型上出色的设计，内陷式设计对于乘坐者的包裹性很到位，后排腿部空间足够，地面比较平整，中央隆起的高度基本不影响乘坐，同时后排座椅支持四六比例放倒。后备箱内部布局规整，全部采用防滑材质铺置，还有一点就是后备箱采用液压支撑，这样最大程度提高了后备箱载物空间并且避免了压损物品。
现在2015款的马自达6全系已经放弃了之前的2.4L自然吸气发动机，而主打的是2.0L自然吸气发动机搭配5AT的手自一体变速箱，这套动力总成在现在来看显然都点老掉牙了，尤其是这台发动机，无论是在动力表现方面，还是在油耗方面，真的都是挺一般的。最大输出功率147匹马力，最大扭矩183牛米，根本谈不上好开，只能称得上够用。而至于它的隔音水平就更加一般了，当然了它的最新款马自达6阿特兹在隔音方面也好不到哪里去，可能这是一种遗传吧。
而它在底盘方面就可见当年的调校水平了，甚至它一直有一个“弯道王”的称号，但是在现在很多人都已经不是追求运动的路线了，特别是对于中型车而言，普遍都是追求驾驶的舒适性，这样一来，这种底盘调校就会有点小尴尬了。
老马自达6之所以能卖了十几年关键一点还是因为它有着非常前卫的外观设计，即使在现在一点也不过时，而对于其他方面的表现，如果把它和现在同级别的车性来比较的话，一点也不占优势
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及版权,请您尽早时间联系jinwei@zod.com.cn