中国铁路的飞速发展，新型列车

TH1型机车，1908-1912年美国机车公司制造（老照片），北京中国铁道博物馆。2014年9月16日，北京市，中国铁道博物馆馆藏文物,文献。

上游型蒸汽机车，由唐山机车车辆工厂于1970年生产，2003年退役。

大同机车工厂生产的“建设”型蒸汽机车。历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观。南京临时政府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路 和中国铁路总公司。从1928年开始执政的南京国民党政府，在其长达20余年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。

到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。据现在可以查到的资料，从英国进口的有1892年制造的Double，Bershire型（比谢尔式）机车等。

中国从1958年开始制造内燃机车，先后有东风型等3 种型号机车最早投入批量生产。1969年后相继批量生产了东风4等15种新机型，同第一代内燃机车相比较，在功率、结构、柴油机热效率和传动装置效率上，都有显著提高;而且还分别增设了电阻制动或液力制动和液力换向、机车各系统保护和故障诊断显示、微机控制的功能;采用了承载式车体、静液压驱动等一系列新技术;机车可靠性和使用寿命方面，性能有很大提高。

东风4B客运型客运机车的速度达到了160 km/h。在生产内燃机车的同时，中国还先后从罗马尼亚、法国、美国、德国等国家进口了不同数量的内燃机车，随着铁路高速化和重载化进程的加快，正在进一步研究设计、开发与之相适应的内燃机车。[1]

高速列车在上海陆家嘴城市背景

高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车，也就是现在所说的”“高铁”。进入21世纪以后，人类的铁路交通进入“高铁”时代。

济南铁路局青岛北动车所是胶东地区唯一的动车检修运用单位，承担着123列动车组的检修运用工作，其动车存车场拥有40多条股道供高铁动车组“休息”，6条股道供动车组“体检”。<br><br>大量动车组停放在青岛北动车所存车场。

2018年6月，中国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。2.0版列车设计时速提升到了160公里，并采用三节编组，最大载客500人。此外，车辆牵引功率提升30%，悬浮能力提升6吨。商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。