液压马达工程师
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| 自卸车液压系统常见故障分析与排除 | ||
| 故障 | 原因 | 解决方法 |
| 油缸不举升 | 取力器未结合 | 检查取力器是否结合 |
| 没有主气源 | 检查主气源管路是否通畅 | |
| 油箱底部球阀未打开 | 打开球阀并检查液压油是否满足 | |
| 气压过低 | 启动发动机，使气压达到7.5公斤以上 | |
| 气路或油管路接错 | 检查气路和油管路是否正确连接 | |
| 公母快换接头未连接好 | 拧紧公母快换接头 | |
| 油缸举升、下降速度太慢 | 气压过低 | 启动发动机，使气压达到7.5公斤以上 |
| 气管油折弯现象 | 重新布置气管走向 | |
| 液压油粘度系数太大 | 更换合适的液压油 | |
| 油缸不能够完全举升 | 严重超载 | 人工卸货 |
| 油箱内油位不够 | 补加原型号的液压油 | |
| 气压过低 | 使气压达到7.5公斤以上 | |
| 限位阀安装位置不正确 | 重新调整限位阀安装位置 | |
| 油缸有拔缸现象 | 限位阀安装位置不正确 | 重新调整限位阀安装位置 |
| 车厢举升角度太小，后悬太长 | 车辆重新设计安装 | |
| 货物为大块状物体，举升角度太小 | 调整举升角度，使行程达到最大角度 | |
| 油缸缸筒拉伤 | 偏载 | 正确装载货物 |
| 油缸支架间隙超差、油缸安装不垂直 | 调整支架间隙 | |
| 油缸举升时缸筒与其他部件干涉损坏 | 进行重新设计安装 | |
| 卸货时路基不平 | 严格按照操作要求操作使用 | |
| 液压油比较脏 | 更换液压油并更换两滤 | |
| 不按要求规范操作 | 按照要求规范操作 | |
| 缸筒不按顺序举升 | 缸筒变形（翻车、缸筒受到外力撞击、采用急刹车方式卸货） | 更换损坏部件 |
| 油缸渗油、漏油 | 多次偏载 | 正确装载货物、更换密封套件 |
| 缸筒拉伤 | 更换缸筒及密封套件 | |
| 油缸安装位置不符合要求 | 更换缸筒并重新调整油缸位置 | |
| 气控阀突然失灵 | 气管漏气 | 更换气管和拧紧接头 |
| 气管油折弯现象 | 重新布置气管走向 | |
| 油缸不下降 | 举升阀与气控阀间的气路不通 | 检查整理或更换管路 |
| 车厢或稳定架变形 | 整改车厢或稳定架 | |
| 举升系统没有主气源 | 检查主气路 | |
| 油缸抖动 | 油箱缺油 | 补加原型号的液压油 |
| 取力器损坏 | 更换取力器 | |
| 进油管油量变化太大 | 检查油路 | |
| 车厢、副梁等连接装置变形 | 重新更改或者维修 | |
| 油缸空气口溢油 | 箱的空气滤塞比较脏 | 更换空气滤芯 |
| 油箱内的油位已经超过液位计 | 将油箱内的油放泄少许 | |
| 没有按照要求正确操作，油缸边降边开车 | 请严格正确操作 | |
| 液压油型号不对 | 更换符合要求的液压油 | |
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