196米的世界第一高墩怎么建？全靠这个“爬升神器”

金阳河特大桥6号桥墩高196米，在云层中若隐若现。

6月23日，金阳河特大桥6号主墩顺利封顶，196米的高度，3.9万吨的自重，也成为世界同类型桥梁第一高的桥墩。

金阳河特大桥6号桥墩（图中左侧）今日正式封顶。

金阳县，位于四川省凉山州，从成都驱车出发，要途径高速、国省道，耗时12个小时以上才能抵达县城。

在大桥2021年底正式建成后，金阳新旧县城之间的路程，将从一个多小时，缩短到10分钟，将极大便捷居民出行，推动民族地区经济发展。

站在金阳河特大桥6号桥墩顶部，俯瞰河谷。

196米的世界第一高度是如何建成的？建设难点和技术创新又在哪？来听听设计单位和施工单位负责人怎么说。

金阳河特大桥效果图

难点在哪？

地形复杂地质脆弱运输困难

23日上午，施工单位四川路桥金阳河特大桥项目部负责人介绍说，首先，金阳河特大桥不同于普通的连续刚构桥，采用的墩内钢管伸入上部梁的施工工艺，又是世界上首次应用，可以学习借鉴的经验少之又少。

其次，施工现场两岸崖坡陡直，高达70度，桥面距河面238米，施工现场面积狭窄、通行不畅，影响工程物资进出场地，严重阻碍施工进度。

同时，由于桥梁横跨高山峡谷，峡谷间时常大风骤起，最大风速达9级，而按常规风速超过6级，将暂停一切吊装作业，这不仅给高墩安全管理带来了重大挑战，也意味着有效施工时间将大大缩短。

6月23日，金阳河特大桥6号桥墩正在进行封顶作业。

他说，由于金阳县位于7级活跃地震带上，全年雨季长达四个月，多大雨暴雨，滑坡、泥石流等地质灾害频发，给现场施工增加了诸多的风险。

最后，从金阳县到州府西昌，路程全程218公里，要翻越3座海拔3000米以上的大山，山上终年云雾环绕，冬季冰雪封路，阻碍大型车辆通行，为施工所需材料的运送带来了极大的考验。

6月23日，航拍金阳河特大桥6号桥墩。

创新在哪？

第一高墩全靠这个“爬伸神器”

设计单位负责人，四川公路设计院桥梁分院高级工程师钟川剑介绍说，金阳河特大桥有一个“高墩神器”，也被叫做自爬式多功能提升系统。

6月23日，航拍金阳河特大桥。

他解释说，这个高墩神器，采用多吊点的设计，由两个联合起重能力达64吨起吊设备，和一台独立式塔吊组成，配置4台数控同步连续液压千斤顶，提供爬升动力。

其中，采用多吊点的设计，可实现钢管安装、混凝土浇筑、外包及隔板施工同步作业。

而起重能力的提升，可将以往单根钢管安装方式，优化为在地面提前将钢管组装成片整体吊装，可以起重更重的设备，还大大提升了钢管拼装精度和安装速度，降低了高空作业人员的安全风险。

6月23日，航拍金阳河特大桥6号桥墩。

此前的世界第一高墩，雅西高速腊八斤大桥。