可遇不可求的信仰神车，大众高尔夫MK1改装成赛道战车！

大众高尔夫作为大众汽车中的精髓，在现今大众的车海战术下，拥有一辆与众不同老款高尔夫MK1或者MK2，彰显出自己的品味和个性，成了不少小钢炮车迷的梦想。

大众高尔夫当年入华的时候已经是2003年了，而高尔夫也已经更新换代到了第四代，底盘代号为MK4，由于在设计上采用经典的鞋拔四灯前脸，而在国内被大波车迷称为四公主。正是由于大众高尔夫第四代才引进国内市场，所以四公主之前的MK1，MK2，MK3都十分罕见，正所谓物以稀为贵，导致国内的高尔夫MK1，MK2，MK3特别受改装爱好者欢迎。

抛去信仰和情怀，高尔夫系列作为车坛的常青树，长期作为A级车中的标杆车型，每一代更新，每一代进化，都将本身的元素变得更加精致，如今MK8也即将登场了，但是再回头看看，当年的MK1更是体现出一种钢炮该有的纯粹，能够激发人的一种追求速度的欲望。

当年大众高尔夫第一代MK1刚刚上市的时候，采用了一副1.1L的四缸引擎，最大功率50马力，最大78NM扭矩，随后又陆续推进了1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机的高尔夫车型，发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱，在最高时速可达到165km/h。

在底盘上采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，如今看来在一辆小钢炮身上，这样的配置也是相当前卫的，正是因为底盘上的科学设计，才如此令人着谜。

大众高尔夫MK1在外观上第一眼给人的感觉是方方正正的，由于当年的钣金工艺上的不足，不能够做的太过于圆润光滑，反而是给人一种十分硬朗的感觉，干脆直接装上前保险杠和运动侧裙，尾翼支架以及碳纤维前后翼，玻璃纤维后挡板，玻璃门等等，再贴上个性化的蓝白拉力贴纸直接将小钢炮升级成一辆战车。

为了提升匹配的动力，采用大众1.8T AGU发动机，并且采用了9.25:1活塞和2.0 TFSI发动机曲轴组合使得发动机具备更高的压榨潜力，以这个混合了大众大部分黑科技的黑发动机为基础，换上新的进气门和排气门，再假装一个大尺寸的加勒特GTX2860涡轮增压，以及一整套全新的进排气系统，包括了钛圈和气门弹簧套件，集成进气歧管， Jenvey 70毫米节气门，锐意44毫米V型外部废气门，Zircotec底座，3英寸涡轮排气，消音器，锻造中冷器等等。

除了机械部分之外，还加入了高流量的燃油供应系统，博世安装支架，油冷却器，钢坯油轨，西门子德卡830cc喷油嘴，燃油压力调节器，290lph罐泵使得能够满足发动机的供油量，并用一个OMEX 710 ECU来掌控发动机的有规律地工作。为能够保证发动机稳定工作，采用11寸风扇加上后置式散热器，来保证发动机能够持续在高性能工况下工作。

作为一辆赛道级的小钢炮，在传动系统上自然不能差，高尔夫G60飞轮和高盛有机离合器完全能够压制爆改后的发动机，承受更强的动力输出。随即便是大众O2M六速变速箱。

大众高尔夫MK1在本身的底盘不差，但是爆改过发动机之后，就十分勉强了。所以直接移植了高尔夫Mk2的后部横梁，更换全套的KW避震悬挂，加入Eibach防倾杆确保地盘的坚固性。并将制动系统全部更换成锐意280毫米前制动盘，六活塞卡钳，后卡钳，蒂尔顿踏板和偏置调节器，液压手刹，TAROX后制动盘和衬垫等，使得刹车系统能够使得小钢炮更有胆量冲。

悬挂更新了，原厂的轮毂虽然经典，但是却重了一点，换上一整套的MO 9×15 ET- 25轮毂，轮胎则是使用东洋888 225/45/15轮胎和邓禄普SP运动200/58/15赛车轮胎。金色的轮毂配合上白色主题车身和蓝色的拉力条纹，显得色彩层次更加丰富，抢眼。

在内饰上，采用的是一整套竞技风格的地板，定制的防滚架，Sparco座椅和6点式安全带，定制脚凳，以及赛科技数字仪表板，简直是将轻量化做到了极致。