开手动挡车，你的习惯是先踩离合还是先踩刹车呢

每个开车的人都有自己驾车操作的习惯。就像这个标题一样，有的人习惯先踩离合再踩制动，有的还是喜欢先踩刹车再踩离合。到底哪个动作是正确的，还是两个方法都可以。我们先不急着下结论，先来了解离合器和制动系统的原理和作用。

当踩下制动踏板时，在踏板处通过杠杆原理把制动力放大了3倍，再通过液压机构驱动活塞把制动力又放大了3被。放大以后的制动力推动活塞移动，活塞推动蹄片带动刹车卡钳紧紧的夹住制动碟，由蹄片与制动碟产生的强大摩擦力，让车减速，直到完全静止。

离合器是汽车发动机把动力扭矩传递给变速箱的关联部件，它使发动机和变速箱可以暂时分离或切合，以实现汽车的起步、换挡等功能。离合器的作用有三：一是保证汽车平稳起步，二是保证换挡时工作平顺，三是防止传动系过载

1.保证汽车平稳起步

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

2.便于换档（换挡时工作平顺）

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

3.防止传动系过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

小编认为不能一概而论，是要分情况讨论的：

（1）遇堵车时，车走走停停，速度很慢，只能是靠离合来控制速度，要停车那一定是先踩离合再刹车（也可同时踩下），否则，先踩刹车再离合会容易熄火！

（2）如果你的车速比较快，比如，行驶速度在40公里以上，你如果要停车，必须提前减速，可先抬起油门减速，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速，待车速减到40公里以下时，你再停车，停车时，变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了。如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。如果你的车速在40公里以下，那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车。

（3）高速状态下或者下坡时刹车，那就一定不能踩离合，除非你不想要命了！这时一定要记住，想减速刹车就一定只能踩刹车。而且不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或损坏机件。比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分２～３次踩下去。而当只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称“点制动”。无论是预见性刹车还是急刹车，都不要去碰离合，除非你想换挡。

（4）碰到紧急情况，威胁的生命安全的情况下，无论什么速度，啥都不要管了，一脚踩死制动，越快越好，也别碰离合，只要把刹车踩死，熄火就熄火，车辆损坏就损坏。当然，如果你意识足够清醒，那就在车快熄火前及时踩下离合，这样就能两全其美了。

综上所述：手动挡的车是先踩离合还是先踩刹车是没有绝对的对错和定论的，这要靠自己的经验判断和当时实际的情况而定的。这里要提醒大家的是；踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。