为确保机队油液渗漏防控工作有效推进，实现油液渗漏科学维修，我们做了油液渗漏控制措施总结。
一、 油液渗漏类型：
1、按油液种类分：
1) 液压油
2) 滑油
3) 燃油
2、按分布区域分：
1）、动力装置
2）、起落架/轮舱
3）、货舱区域
4）、黄/蓝液压舱及勤务盖板
5）、大翼及飞控舵面
6）、安定面及飞控舵面
7）、APU 及 APU舱、尾舱
二、 按故障模式分：
1) 部件本体渗漏；
2) 管接头/底座/保险松动/封圈老化；
3) 软管断丝/腐蚀；
4) 硬管穿孔/砂眼/裂纹；
5) 管路之间或管路与夹子相磨；
三、 油液渗漏跟踪控制措施：
（一）确保油液渗漏相关工卡执行到位，维修记录完整：
1. 确保《油液渗漏维修要求系统》相关工卡、我厂油液渗漏自编工卡和其它油液渗漏相关工卡（以下简称油液渗漏相关工卡）执行到位:
1)执行航线油液渗漏相关工卡时，需参考《油液渗漏检查指南》，确保部件和管路不湿不漏、接头没有黑色沉积物。
2)执行定检油液渗漏相关工卡时，需参考《油液渗漏检查指南》，检查要求如下：
3)液压部件无渗漏，裂纹和损伤；
4) 液压硬管无渗漏、相磨、裂纹、沙眼和腐蚀迹象，视需采用 强光源或反光镜；
5) 液压软管无渗漏、相磨、扭曲、金属 断丝。检查时要求使 用不起毛的抹布在管路上反复擦拭，观察是否有断丝刮到抹 布，视需采用强光源或反光镜；
6) 接头无渗漏、裂纹和损伤；
7) 部件管接头附近是否黑色沉积物（O 型封圈老化标志）
8) 液压硬管/软管的管夹无松动、移位和磨损。
9) 液压部件/管路无腐蚀
2. 因故（比如：航材/工具/停场时间等等）不能及时处理的可以放行（未超 标）的油液渗漏故障，视情开启非 MEL 保留，并 告值班工程师或者检验 员（定检时），按需开具非例卡和开启《飞机派遣放行限制表》（比如：限 制偏冷航线或限制过夜），交生产管理室 MCC 控制。
3. 确保所有油液渗漏维修记录及时完整地录入 M&E 系统，《油液渗 漏检查 告页》（如有）及时上传可靠性 页。
（二）建立《油液渗漏单机档案》，全面掌控油液渗漏状况：
1. 《油液渗漏单机档案》包括每架飞机所有类型油液渗漏情况，分为以下几栏：机号、发现日期、渗漏点状况、处理措施（含后续重复检查要求）、目前状况、是否关闭、负责人、渗漏模式和渗漏区域、车间，以便于单机油液渗漏状况跟踪和机队可靠性分析。
3. 每次定检前，飞机执管车间将《油液渗漏单机档案》中未关闭项目进行整理，交给定检车间，定检车间按此对未关闭项目进行检查，综合考虑航材和工具设备状况处理关闭或继续跟踪，并更新《油液渗漏单机档案》，包括当日定检新发现的油液渗漏故障和对跟踪项目的更新，同时反馈回飞机执管车间。
4. 技术培训室负责将管理系统的所有类型油液渗漏维修记录补充到 《油液渗漏单机档案》。
5. 在维修 地开发《油液渗漏单机档案》 页，各部门在 页上进行《油液渗漏单机档案》的录入、更新和查询；在 页没有正式投入 运行之前，继续按现有要求执行。
四、 油液渗漏专项培训
1. 培训要求：
新员工转正后集中进行油液渗漏培训；老员工按照最新课件采取自学的方式每年进行复训。确保所有从事油液渗漏检查和施工的人员了解油液渗漏预防与控制方案，熟练使用《油液渗漏单机档案》，熟练掌握油液渗漏相关工卡检查要求，提高标准施工技能，正确实施油液渗漏检查、部件管路拆装和保险安装。
2. 培训内容：
1) 基础与技能培训
a. 油液渗漏预防与控制方案
b. 油液渗漏单机档案
c. 标准施工
d. 检查方法和标准
2) 检查指南培训
a) 《航线油液渗漏检查指南》
b) 《定检油液渗漏检查指南》
五、 油液渗漏控制方案可靠性分析
技术培训负责对机队油液渗漏状况进行可靠性分析，通过可靠性月会提出措施和建议，按需根据《可靠性控制方案》发布可靠性警戒通知。
六、 清洁
3. 如果发现飞机外部蒙皮大面积污染，相关飞机执管车间或定检车间可以 告MCC，由其联系飞机清洗部门清洁飞机；如果飞机清洗部门不能立即清 洁，相关飞机执管车间或定检车间应先进行初步清洁，确保飞机处于不妨碍准确实施渗漏检查的清洁状态。
七、责任与处罚
飞机执管车间是油液渗漏的防控主体，定检车间和技术培训室等部门协助飞机执管车间共同提高我厂的油液渗漏防控水平。
因漏检或施工不当导致航班不正常事件或影响安全运行的，提请安全管理室调查处理。（参考公司资讯改编，仅供参考，具体工作要按工卡手册施工）。
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