十年磨一剑？硬派SUV代表Jeep牧马人终于换代！

外观部分：延续经典，完善细节

新一代牧马人的外观相较现款变化不算太大，独特的Willys quad设计元素依然不变，标志性的两颗圆形大灯借鉴了威利斯放空灯的造型，七孔式进气格栅采用了Jeep最新的家族设计语言，再加上整体方方正正的外观还是可以让人一眼就能认出这是牧马人。

值得一提的是，这次Jeep给硬朗简约的牧马人增添了不少现代元素，首次配备上了LED灯光组，大灯两侧还装上了横条形状的日间行车灯，再加上保险杠新增了融入雾灯的镀铬装饰，让前脸相比现款车型看起来精神了很多。从侧身来看，整车的线条变得更为流畅，金属Jeep车标回归到翼子板上，非常经典。更具曲线感的引擎盖、倾斜角更大的前挡风和略微下压的车顶让全新牧马人不仅看起来更加动感，而且还降低了风阻。

新牧马人的尾部造型改动甚微，车尾灯同样使用了LED光源，点亮后美观度和辨识度都有提升，备胎相较上一代有所降低，让尾部视野变得更好，车叔给予好评。值得一提的是车门和顶棚都可以拆卸，十分方便。车叔认为牧马人这样经典的车型，外观确实不需要过多改变，众多细节层面的设计让这款全新的牧马人精致、时尚了不少。

内饰及配置：全面升级，诚意满满

这一次Jeep没有让大家失望，新一代牧马人的内饰相较现款提升非常显著。虽然整体风格延续了现有的硬朗设计，但和外观一样，也胜在各种细节。全新牧马人的内饰采用了撞色设计，不仅彰显时尚，而且还年轻运动了不少。大量的真皮包裹和精致的缝线工艺在Jeep家族中难能一见，贯穿式的中控台镶嵌了一块大尺寸显示屏，保留了经典的四个圆形出风口。值得一提的是，全新设计的三幅式多功能方向盘和双炮筒式仪表盘科技感十足，让硬朗的内饰造型和运动感完美的结合在了一起。

在配置上，全新牧马人采用了最新的Uconnect人机交互系统，可以支持Carplay和Android Auto。无线充电和盲区检测等主流配置也都有搭载，方向盘还使用了电子液压助力转向，使得转向手感更好了。车叔认为全新换代后的牧马人，内饰十分惊艳，不再和以往一样沉闷，经典的硬朗设计和众多当下的时尚元素巧妙融合，再加上精致的做工，诚意满满。

越野和底盘：扬长避短，Rubicon版本更加优秀

关于牧马人的越野能力大家应该都心照不宣，这一次全新换代后的牧马人在越野能力方面更加出色。新一代牧马人沿用了非承载式车身，前后悬架采用了五连杆整体桥结构，其中Sahara版本采用了Command-Trac机械分时四驱系统，低速四驱扭矩放大比例为1：2.7，在后桥配备了限滑差速器，能在一定范围内限制打滑的车轮，但不能完全锁死。而Rubicon版本则采用了Rock-Trac分时四驱系统，它配备了电控的前后差速锁，让动力可以始终传到有附着力的车轮上，不管是前轮还是后轮打滑时都能完全锁死打滑的轮胎。低速四驱的扭矩放大比例提升到了1:4，还有可断开的前稳定杆能够增加不少悬架行程，这使得Rubicon比Sahara的越野能力更加强大。

除此之外，新一代牧马人在舒适性方面也做了相应的提升，全新的DANA传动轴让它适应力变得更强，这对于喜欢牧马人硬朗的外表，但大多数时间在城市行驶的消费者来说是一个好消息，不用再为颜值和舒适度做出取舍了。

动力方面：动力充沛，经济性强

全新一代牧马人的动力总成非常优秀，搭载了一台FCA最新研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，传动系统则配备了代号为850RE的ZF全电子化8速自动变速箱。

这样的动力总成比起现款3.0L发动机，无论参数还是实际动力表现都要好得多，甚至不逊色于现款的3.6L发动机，再加上变速箱由5AT升级为8AT，使得燃油经济性也得到了提升。对于中国消费者来说，新一代牧马人搭配2.0发动机后，排量税降低了不少，这也能让新牧马人实现更低的售价。

总结：新一代牧马人传承了这款车经典的外形设计语言，硬朗的内饰风格，以及优秀的越野能力。在此之外，它不再只为越野而生，这一次的换代更多的是为了迎合市场。比如外观和内饰设计增添了许多现代元素，使得这款车型更加精致、时尚，也让全新牧马人和当下的科技氛围、城市风格更加融入。动力总成的大换血，可以更加广泛的照顾到全球的消费者。在同级别的极限越野车中，新一代牧马人依然是一枝独秀，对于这种十年才换代一次的经典车型，在迎合市场的同时能够把自己的精髓保留下来，让车叔非常欣赏，想必喜欢这款车型的老铁们又要高潮一次了。