猛踩刹车狂抖不要慌，ABS工作中

开车上路，不免会碰到紧急时刻，比如紧急刹车，领航者之家特意给大家准备了一篇了解车辆ABS刹车防抱死装置的分享。

踩刹车，踩出ABS，那一定是千钧一发的紧急时刻，先记住下面这个图中的要领，以备不时之需。

ABS使用小常识

什么是ABS

ABS，Antilock Braking System，是车辆上基本都要配备的装置。

刹车系统，一定要有效，ABS应用的初衷就是为了改善刹车时车辆的制动效果。

上图是刹车系统工作的示意图，踩下刹车踏板，红色管路中的制动液会把刹车力传递到刹车片上，从而紧紧夹住刹车碟（左侧）或着抱住刹车鼓（右侧），这样就可以中止车轮的滚动。

在介绍ABS前，有一个常识需要大家理解。车轮在路面上滚动，车轮的表面与地面之间存在的是一种静摩擦力；一旦车轮不再滚动而硬往前拖行，车轮表面与地面就变为滑动摩擦。从控制车辆和刹车的效果看，滑动摩擦都是要尽量避免的，这个就是防抱死所指的意思。

车轮在刹车片的作用下，一方面受到很大的刹车力阻止车轮继续滚动，另一方面又不能与地面发生滑动。这个需要非常精准的控制，刹车片千万不能一直紧紧的夹住车轮。

这个控制，上图的两只狗狗做了形象的演示。

左边的汪，ABS开启，不停的点刹（刹一下，松一下，再刹，再松），沙滩上的脚印说明它还向左侧调整了前进方向。

右边的汪，ABS关闭，就那么直直的往前拖行，哪怕身体向左倾，可前进的方向没有任何变化。

来个动态的，在正前方有障碍物的情况下，有无ABS，表现完全不同。

↑无ABS，前轮虽然已经转向，但车子仍然保持直行。

↑有ABS，在保证有效刹车的同时，成功转向避开障碍。

ABS，就是高频率的实现点刹，说的容易，实际需要一堆电子元件的协作。↓

工作过程，紧急情况用力踩下刹车，然后

1. 车轮转速传感器，探测车轮的转速，并把探测值传给ECU。

2. ECU会在车轮抱死，即将滑动的瞬间，向液压控制单元（制动压力调节器）下达放松刹车的指令，然后再次下达刹紧的指令，不停的进行这个指令循环，每秒钟大约6次以上。

3. 制动压力调节器，就会尽心尽责的按ECU的指令调整刹车管路内刹车油的油压，最终作用于刹车盘片上。

车轮转速传感器有电磁感应式和霍尔效应式两种，安装在车轮内侧的车轴上。↓

制动压力调节器，包含一个ABS泵，里面都是刹车油，用于按ECU指令调整来自制动主缸的刹车油压。通常这个调节器安装在发动机舱内，要容忍高温高压等一系列恶劣环境。

真没想到，关乎行车安全的ABS泵只有一个成年人的拳头大小。

上面提到的这些电子装置，都已经发展的非常成熟了，可靠性要求非常高，毕竟有些事是不能有万一的。

紧急刹车，如何用好ABS

当紧急刹车时，ABS系统启动时刹车踏板会出现不断弹脚的情况,这是正常的，这能让司机知道ABS系统正在起作用，此时切勿放开刹车踏板，继续使劲踩住就可以，ABS会帮你完成刹车任务。

更不要踩一下放一下，这样会令车子失去刹车效果，并使 ABS 系统无法成功起到效用，增加危险发生的可能

ABS不适合的路况

在结冰或砂石路面上，装有ABS系统车辆的制动距离反而要比不带ABS系统的车辆长，因此在这种路面上，一定要控制车速，拉开车距。

如果车辆在行驶时，突然有下面这个警示灯亮了，请尽快到维修店检测。

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