活儿太糙，被中国嫌弃了！俄罗斯可能退出CR929大客机项目

7月4日，俄罗斯分管军工和工业的副总理鲍里索夫在圣彼得堡举行的“未来工程师”论坛上，突然谈起了中俄联合进行的CR929大型客机项目，和以往的观点不同，鲍里索夫对CR929项目，似乎牢骚满腹，大大地抱怨了一把，按照他的说法，中国在CR929项目的要求“越来越高”，似乎对俄罗斯方面的工作越来越不满意，因此，俄罗斯方面在CR929项目上的参与度“正在逐渐降低”，不过无论如何，中俄两国的专家“还在联合工作中”。

▲CR929客机

消息一出，引发了轩然大波，毕竟，CR929项目作为中俄两国合作的一大标志性项目，和中俄两国联合搞的重型直升机项目一起，堪称两国在高科技产业领域合作的“晴雨表”，西方甚至一度将CR929作为中俄联合的标志。因此，起码咱们在CR929项目上，一向是非常谨慎，基本上说话都是选着往外说的。没想到现在堂堂俄罗斯副总理，啥玩意都往外喷，公然说中俄两国的CR929项目遭到了困难，这到底是发生什么事了，是因为制裁因素导致CR929走不下去了，还是中俄两国在CR929项目上先天不足？

咱觉得吧，目前CR929项目走到这个地步，也算是多重因素共同作用导致的结果，也不能一概而论吧：最直接的因素，大概率跟制裁有关系，毕竟俄罗斯在展开对乌克兰军事行动后，国内航空业基本上被西方制裁了一个遍，连目前俄罗斯购买的空客飞机的正常维护保养都做不了了。之前有预测指出，由于西方的制裁，俄罗斯的空客和波音机队，大概率要在明年左右迎来故障期，将给俄罗斯的航空业带来比较大的打击。同时，俄罗斯自己搞的两个客机项目，一个SSJ100和一个MC21，也被西方接连制裁，后者由于碳纤维材料机翼和发动机依赖于西方供应，目前已经初步陷入了困境，毕竟俄罗斯自己搞不出来T800级别的碳纤维材料，而用于替代的PD14发动机还在试飞中。

既然SSJ100和MC21都出问题了，那么，作为中俄联合研制的大型客机CR929，不出问题才怪，毕竟CR929为了满足欧美的适航要求，同样大量使用了西方制造的零部件，比如它的航电系统就是由西方公司提供的，发动机正在和罗罗公司洽谈，准备使用罗罗公司的新型发动机。现在正好遭遇到西方制裁，加上CR929这个项目，它是实实在在地、将会给西方的A350和波音787两个主力机型造成巨大的市场威胁的项目，因此，说不定西方巴不得趁着这个机会，赶紧把CR929也给制裁、最好彻底按死了。这，肯定会导致中俄双方的合作出现裂隙。当然俄罗斯也有自己的备选方案，比如换用俄罗斯自己的航电系统、液压系统，上俄罗斯自己研制的PD35发动机，但问题是，俄罗斯自己的航电系统，自己的航空发动机，到底在哪儿呢？没有你说个毛线啊。

▲波音787客机

而从根本上来说，其实中俄联合搞的这个CR929项目，从一开始就有点八字不合的感觉，这个倒不是中俄两国技术实力的差距，而是中俄两国在民航市场和民用飞机领域，因为两国的地理环境不同，因此技术要求就不一样：中国的地理环境其实跟美国和欧洲是差不多的，国土四方四正的，东西长度四千多公里，南北大概也是这么长，因此民航飞机的研发和分级上，我们其实正好可以套用美国的标准，美国现在的民航飞机是啥标准啊？四个级别，最低的一级是支线客机，然后是单通道干线客机，随后是双通道干线客机，最后是洲际大型客机，中国民航基本上也是这么给客机分级的。

因此，中国在民用飞机的研发上，基本是一一对标，已经交付了60多架 ARJ-21是支线客机，对标的基本上是巴西航空的ERJ190系列；C919是单通道干线客机，基本对标美国的波音737Max和空客的A320neo；CR929，我们的定位是类似于波音787和空客A350的双通道干线客机，当然上边还有一个巨型洲际客机，目前空客有A380，波音有波音747-8，我们暂时还没有。

但是，俄罗斯的要求跟我们就不一样，俄罗斯、尤其是苏联，它的国土东西特别长，从乌克兰飞到勘察加半岛足足有接近8000公里，因此，苏联包括后来的俄罗斯，在客机的研制上，对航程的要求就比较高，比如俄罗斯搞的那个MC-21，还有之前的图204，包括伊尔86/96M等型号，航程基本上比同一时代的西方同等机型都要远不少。但是，这飞机的航程一长了，它的商载就要低，商载低了经济性就要下来，但对于俄罗斯来说，这是个没办法的事情，它总要考虑到本国民航的实际情况。可对我们来说，它这种设计指标完全是过剩性能，除了提高航司的运营成本，拉低利润空间啥用没有。

▲生产线上的伊尔-96M客机

因此，中俄两国在CR929刚开始的时候，就有点别别扭扭，我们想搞的，是一个类似于A350的玩意儿，而俄罗斯要搞的，是一个类似于A330NEO的玩意，为此俄罗斯甚至还提出希望用伊尔96M作为基础，直接在伊尔96M上改进CR929出来，可想而知要是这么干，咱们的CR929还没开始就别想赚钱了。

因此我们就不同意俄罗斯这么干，双方经过妥协，基本上按照中国的方案来走，搞了一个外形和A350比较像的CR929出来，从技术性能看基本上对标的是波音787.但是，可想而知，俄罗斯对于中国主导下搞出来的这个CR929，性能是不太满意的，毕竟它不符合俄罗斯民航的实际情况啊。因此，俄罗斯的航空业一直有一帮本位主义者，想方设法地想把CR929的技术指标调整一下，起码要符合俄罗斯民航的实际情况，这样，两边的龃龉就出来了，现在这个俄罗斯副总理鲍里索夫出来抱怨说CR929不符合俄罗斯的想法，多多少少是俄罗斯的这些本位主义者们老毛病又开始发作了，仅此而已。

最后，从根本上来说，俄罗斯这位副总理发的这种言论，还是有点大国心态甚至老大哥心态在作祟，啥叫老大哥心态？就是觉得我的技术实力比你强，你得听我的，毕竟这位副总理还特地提到了俄罗斯具有光荣历史的TsAGI，也就是中央流体力学研究院。但问题是，现在已经是2022年了，你这种话搁在1956年说的话，那咱们没得说，一切都听老大哥的安排，可现在你俄罗斯自己的超临界机翼还需要中国来协助设计，T800碳纤维材料还需要江苏航科复合材料来提供，甚至俄罗斯自己的航电系统被制裁后，最佳的解决方案还是问中航要整体的航电系统解决方案，那，还有啥好说的，真成普信男了。

▲俄罗斯伊尔-96客机

总而言之，咱觉得，这位俄罗斯副总理的话，暂且不说破坏中俄合作的氛围了，就这对市场信心的影响，就说明，这俄罗斯副总理，真是没啥商业头脑，下次还是别说这种话好了。