面对重庆迷一样的交通 老司机说神车才能加持

重庆的火锅天下闻名，满街的火锅店已经成为一道风景，可是在老司机们看来重庆最有名的还不是火锅，而是那错综复杂的交通。重庆交通有三宝：爬坡、过桥、钻隧道。而重庆人开车也有三宝：在路上、堵得起、马上到。在重庆没有东南西北，只有上下左右，GPS根本不管用，1楼出门是马路，11楼出门还是马路，这就是重庆谜一样的交通。

看看这8D多维的立交桥，我就问你慌不慌？

即使你是秋名山车神，面对重庆的交通，也得掂量掂量自己的技术能否一次次通过那迷之道路。所以行走在重庆的街头，不仅考验着司机的技术，还考验着汽车的性能，若是没有老司机和神车的buff加持怎么能通过那错综复杂的路况呢？

那么在重庆大家都喜欢开哪些车呢？一是豪车，你在街头细细的数，10辆里面就有3辆是ABB；那咱普通工薪族的最爱呢？神车五菱。这个品牌旗下的车型性价比一次次刷新大家的认知，其蹭蹭往上窜的销量让合资品牌都目瞪口呆，神车的光环经久不衰，同样也是重庆街头曝光度很高的品牌。

当然今天要说的不是当年的神车五菱宏光，而是更好的宏光S—五菱宏光S3。从外观、内饰到操控、乘坐舒适性均得到全面提升，2018年新年伊始，五菱宏光S3就空降山城重庆，一场盛世空前的冬季体验营活动就此拉开序幕。

在外观设计上，五菱宏光S3既保留了MPV车型在通过性上的优势，又具有SUV车型的硬朗、大气。悬浮式车顶、隐藏式D柱、运动透镜大灯等都是当下车型的流行设计。在内饰设计上，简洁大气的中控设计、11寸彩色大屏组合仪表盘、8英寸中控大屏、黑色主色搭配黄棕色内饰、精细的缝线、厚道的用料均使得宏光S3体现出不亚于10万级轿车的品质。据了解，工程师在设计中控台上的时钟时就设计了数百个方案，层层筛选和对比，最终以完美的设计提交消费者。

车身尺寸上根据更大装载空间的需求也进行了重新开发，整车的长宽高达到了4655*1735*1790mm，轴距长达2800mm。更重要的是在空间上布局上做了全新提升，虽然座椅布局仍采用宏光S 2+2+3的结构，但在空间使用上更加灵活多变。第二、三排可完全放平，第三排采用4/6分设计座椅，可根据装载货物的不同进行不同座位数的调节，不仅适合载人，还适合大件物品的承载和搬运。尤其是个体经营者，无论是运输蔬菜、水果、服装亦或是快递运输，五菱宏光S3都能轻松满足。

现场最有激情的当属试驾环节了。在坡道起步、挑战S弯、百米加速、单边桥挑战中，参与者霎时都化身老司机，来了一场“秋名山车神”的炫技，行云流水般地完成了各种动作。不仅如此，五菱宏光S3还搭载1.5L和1.5T两种动力发动机，匹配6MT变速箱，相比起宏光S的5MT变速箱更加省油、动力性更加平衡，而且换挡更加精准、吸入感明显，换挡行程更加合理舒适，完全符合主流乘用车水准。在继承宏光家族优秀的前置后驱结构外，高配车型还配备后独立悬架，在保留宏光S优秀的爬坡性能，配合液压悬置、全新结构传动轴和独立主减，也能解决传动轴震动和噪音问题。此外，后独立悬架过滤了来自颠簸路面、坑洼路面、井盖、减速带等复杂路面的振动，有效降低冲击感；配合贴合人体工学设计的座椅，驾乘舒适性堪比轿车。

在配置上，五菱宏光S3配备ESC车身稳定系统、坡道辅助等功能，充分保障车辆在紧急避障、分离路面、低附路面等极端工况下的车辆稳定性能，避免出现车辆甩尾等情况，并且能够在这些极端工况下从容操作，让宏光S3拥有更舒适和安全的驾驭体验。对于驾驶感不好的女性司机来说，倒车影像在用车过程中也能更好的帮助她们停车、观察路况；定速巡航可以缓解长途驾驶中的疲劳，确保行车安全。

在感受了冬季体验营后，你是不是觉得五菱宏光S3应付重庆的九曲十八弯，上坡下坎完全不在话下。其实，除了性价比，稳定的品质和安全才是五菱宏光S3成为神车的关键，没看到 上传出的任性车主，动不动就撞奔驰，撞GS8，居然能让豪车更受伤，对此笔者也要给个神点赞了。

楼晓明

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