城市公交见证长治巨变，成为新时代流动风景线

无论春夏秋冬、清晨日暮、风霜雨雪，一辆辆公交车行驶在城市街头，“目睹”着城市的日和夜，“聆听”着城市的喧闹和寂静，“感知”着城市的变化和发展。

说到公交车、公交线路乃至整个城市的发展变化，曾驾车穿梭于城市大街小巷的公交车司机、“全国五一劳动奖章”获得者张根龙有着更深的感触。

张根龙是长治市公共汽车公司的一名老司机。1976年，为了减轻家庭负担，17岁的张根龙参加了工作，成为家里的顶梁柱。“是新中国、是党给了我们家生活下去的希望。”怀着对党和人民的深深感激，张根龙暗下决心，一定要牢牢握好手中的方向盘，为人民开好车。驾驶公交车的20多年里，张根龙安全行车百万公里，他用自己的责任心、爱心温暖着每一名乘客，把车厢营造成了乘客“流动的家”。他自己也因此赢得乘客们的热爱，并先后被授予“山西省劳动模范”“建设部劳动模范”“全国劳动模范”等称号，全国公交系统掀起“司机学张根龙，乘务员学李素丽”的热潮。

“公共交通是城市经济发展的桥梁，是城市交通之动脉，是关系国计民生的社会性公益事业。1968年市公共汽车公司刚成立时，只有9条线路，如今的公交系统已覆盖全市，出行坐车很方便。” 一说起长治公交的发展史，张根龙滔滔不绝地讲述起来。

长治公共交通事业始于1958年，当时仅有一条线路和两辆公共汽车。“长治街头两辆车，一条线路通北董”是长治公交创世时期的真实写照。1968年长治市公共汽车公司成立，公交车增至14辆，公交线路发展至9条。

受各种因素影响，公交事业发展缓慢，线路一度呈现“市区线路强支撑，矿郊线路常停行”的境况，这对于公司来说是很大的挑战。为改变现状，公司开始开展比收入、查安全，比出勤、查证点，比团结、查服务，比贡献、查节约“四比四查”活动，提士气、鼓干劲，并将公共汽车票制由2分制改成5分制。

直到1978年改革开放，长治公交事业才乘着这股东风进入一个崭新的发展阶段，公交车量由成立之初的14辆增加到46辆。第二年，公司将惠丰厂始发的1路线终点站从八一广场延伸至液压厂，将火车站始发的2路线终点站从八一广场延伸至自行车厂，并先后开通英雄台到长子县宋村、平顺县苗庄、屯留县（今屯留区）、壶关县等地的线路，公交线路增至15条，极大地满足了乘客的需求，公司初具规模，逐渐步入正轨。

到了20世纪80年代，人民生活水平提升，城市不断扩张，群众对公交的需求进一步增加。在政府的大力支持下，公司开始加大对车辆的更新力度，对60年代后期和70年代初中期购置的车辆进行淘汰 废。1982年首次新购2辆四平产铰接大客车，这种车型也是诸多车型中让人印象最为深刻的，俗称“大通道”。这种车有两节车厢，中间用黑色褶皱状胶皮连接，车长超过14米，载客量大。设有3个车门，乘客从前后门上车、中门下车。由于铰接式公交车车身过长，倒车时车中间的连接段往往被挤压成90度夹角。

那时候每个月轮一次线路，往黄碾跑公交，车辆密闭性较差，玻璃透风，灰土会从车窗缝里不断灌进来，每次跑车回来，全身上下都是土，整个车厢都弥漫着灰尘。冬天冷夏天热，我胳膊上这一片一片的伤疤就是当时开车晒伤留下的。如果遇上下雨天，外面大下里面小下，外面已经不下了，里面还在下，跑一趟车下来司机的身上就全湿了。不仅如此，安全性也不高，冬天遇上下雪路滑，乘客下来推车是常事。

开车考验水平，坐车也不容易。现在的年轻人可能无法想象，1998年6路和9路线开通前，30年之间长治市市内仅两条公交线，一旦遇到赶会，车辆从英雄路走时根本就没法通行，再加上当时道路窄少，绕都没法绕，不像现在，修路、举办活动提前通知就可以绕路走。还有，那时候跑矿郊路线的车，一天也就两三趟，人们想来一次市区，那可是一大早就得出门。

到了1999年，长治公交发生了翻天覆地的变化——无人售票车登场了。喷有无人售票字样的车，宣告着城市文明的进步，也不再有售票员问你付过钱没，坐车感受也更棒了！

时代在变迁，城市在发展。新的道路建好了，新的厂房和小区盖起来了，新的市场形成了，公交车的站点随之增多了，线路也延伸了。2005年，公交公司以改革为动力，以发展为主题，以管理促效益，向城乡公交一体化进军，先后开通301路、302路、303路、307路公交线路，使线路达到23条，初步形成市内四纵四横带小环，矿郊15条线路带通勤的公交线 。

到2007年，一种特新潮的车来到长治，那就是双层巴士，行驶在2路线上，人们坐在第2层视野很开阔，有了它们，城市颜值都提高了。公司又先后购入双燃油车、新型环保公交车、空调车，现在穿梭于城市各条道路上的都是纯电动公交车，车辆间隔时间短、干净整洁、冬暖夏凉，乘车更加舒适。

变化的不仅是公交车本身，还有公交线路和站点。公交线路和站点变化的背后，是城市规模的不断扩大。近两年，又新增15路、长治机场定制公交901路、29路等多条线路，可以说，城市建设推进到哪里，公交线路便延伸到哪里，如今公交横贯城市东西，连接南北交通，直达各县（区），如同一张巨大的 ，将这座城市串联在一起，等车难这种现象已成为遥远的回忆。

公交服务也在不断改进。车载电视、电子屏显示、语音 站……随着我市智慧城市建设步伐加快，公司对原有智能调度系统进行全面升级，加入GPS设备、视频监控和公交电子站牌等，实现调度平台、监控终端到乘客手机及站点站牌的实时链接。通过车载总线系统，公交公司也可对全部车辆、班次运行、司乘人员、乘客、场站实现全方位、全过程、无死角调度和管理，还能够实时查看车辆仪表的各项数据，让行车更安全。以前乘坐公交车，经常见乘客因缺少零钱上车和别的乘客换钱，以至于前门经常出现拥堵，耽误行车时间，后来有了公交卡，现在只要手机扫码就可以乘车，很方便。

随着经济社会的发展，硬件设施日渐提升，乘客的素质水平也不断提升，文明乘车成为大多数人的自觉行动。以前乘客同时在前后门上下车是一种常态，慢慢地多数人都遵守前门上、后门下的规则；老人、孕妇、小孩上车，往往第一时间就有乘客让座；车上喧哗吵闹的人少了，车厢地板上的口香糖等垃圾也少了，环境更加整洁舒适。

从柴油车到混合动力车，再到纯电动新能源车；从铰接式公交车到单机公交车，再到增加开行密度和并行线路；从一根水泥柱子上面挂个站牌到电子站牌；从车厢内冬天冷夏天热，到冬天有暖气夏天有空调……时光在始发站和终点站之间的一趟趟往返中悄然流逝，公交车车轮的轨迹勾画出城市发展的足迹。