“人肉千斤顶”发威！平度众壮汉路遇车祸帮忙抬车救人

近日，平度市厦门路上发生感人一幕：两辆车发生事故后，一辆面包车发生侧翻困住一人。消防员赶到现场实施救援，至少七名路人见状纷纷上前，在寒风中将面包车重新顶起，协助消防员们将被困人员救出。

“厦门路胶平路路口有辆车翻了，有人被困在车里。”当晚9时20分许，平度市消防救援大队接到求救电话后，新台路中队的消防员们迅速赶赴现场救援。消防员们发现，一辆微型面包车向右侧翻在路边，前挡风玻璃已经碎裂，隐约能看见一名男子被困在驾驶室上。一旁的急救人员告诉消防员们，他们刚才尝试过，被困男子无法自行脱困。

消防员们将玻璃撬开一个大洞，发现这名男子还在轻微地呻吟。为了抢回救援的宝贵时间，消防员们决定先将车扶正。“那个时候，好几个人上来帮我们的忙。”参加救援的中队长助理李君鹏回忆，当时天气很寒冷，他们伸手推车时，突然有人喊了一句：搭把手，伙计们。就是这句话，至少七名过路男子从四周冲上前，一起用力推着面包车，试图让它重新四轮接地。

由于面包车附近停着另一辆车，为了避免面包车被扶起后与之发生碰撞，几名热心人没有完全将车扶正，而是用肩膀顶住微面驾驶室一侧，空出救援空间。李君鹏和其他消防员找来液压扩张器和破拆工具，很快拆开了车门，将被困男子救出。经急救人员确认，他虽然因腿部重伤昏迷，但没有生命危险。

车祸是如何发生的呢？有围观者推测，现场几乎没有路灯照明，可能和司机夜间行车时未看清路况有关。目前，事故原因正在进一步调查中。

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夜间行车

车主夜间行车应遵循一条原则，就是安全第一 。在行程的安排上 ，则是不到万不得已，不走夜路 。一旦真的不得不驾车走夜路 , 对于不熟悉夜间驾驶的朋友 , 还是要了解一下在黑夜中行车的“潜规则” 。

勤休息可避免疲劳驾驶

通常来说，日间行车3至4个小时就要停车休息一下，而夜间光线不好更不能长时间驾驶。如果只有一人开车，就要尽早开到途中的服务区休息，不管什么情况都不能疲劳驾驶。

事先安排好行程路线

黑夜带来的最大麻烦就是视觉上的障碍，我们最担心的不是自己的车，而是车外的路况 。所以，全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选，它不仅免去了路况不熟的后顾之忧，而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的灯光 。

如果没有选择，只能走没有封闭的国道或者省道的话，那么就要严格控制车速，并增加跟车距离，准备随时停车。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。

遇到大车勿走神

夜间路上货车较多，在夜间行车要有意识降低车速，并且在条件允许的情况下，尽量离货车远一点。需超越货车时，除切换灯光提醒之外，还应鸣喇叭，以引起货车驾驶人注意。超越单辆货车时，应干脆利落，果断踩油门；需连续超越货车，尤其是那种在不同车道上行驶、前后仅有一点差距的货车时，一定要打起精神，预留足够位置。

留意路况变化和路面情况

通过路口、居民区时要缓慢行驶。如果看到道路上出现一些石头、砖头、树枝等物体，应第一时间轻踩刹车，确认安全后变换车道。这些物体可能是作为警示物放在那里的，看到它们，前方可能停有一辆故障车。

雨雾天一定降车速

如果天气突然下雨或起雾，要在第一时间降低行车速度，如果前车的速度此时也降低并且适中，可以在保证安全距离的前提下跟车行驶。

合理使用灯光

夜间行车，车灯是必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开，还要了解如何使用和变换灯光。在夜间行驶中，如果车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30米以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。会车时，要将远光灯切换成近光灯，这样做是行车的礼仪，同时也提高了行车的安全。如果对方不改为近光灯，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射 。夜晚乱用远光灯可使驾驶人视觉上产生“瞬间致盲”，被远光晃到的驾驶人如同闭眼开车，对周围的行人以及前后来车的观察能力大大下降，特别容易发生严重的交通事故。

夜间超车要告知

夜间超车必须在道路和交通条件许可的情况下才能超越。超车时，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。

学会避开远光灯的影响

当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小炫目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射，视觉会瞬时下降 ，可见度低 ，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向、用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。

“走灰不走黑”的原则

有经验的老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚 ，路面一般为灰黑色 ，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑 。另外，还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。

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