新车上不了高速，苦恼！
@泵友分享：坐标深圳
在线等！急！新买的5桥68米新车
超载，到了高速上不了，现在怎么办？
另一位泵友也有同样的困扰，泵友@帮主 倾诉：自己是在2020年5月购买的63米泵车，但该车辆严重超载，现已经无法正常运营，规定为44吨，实际重量却有51.8吨，多少人和我一样有同样的遭遇？
有合格证，超载是怎么上牌的？
相信大家会有同样的疑惑：既然车辆整车质量已经颁发合格证，而且也予以上牌，那么为什么又会违反国家超载规定？其实不然，虽然有合格证，但是出厂上牌，老板也是费了大力气的，比如泵友投稿的一种减重上牌方式：安装假腿。
要知道，我国对公路货运车辆有着严格的超限超载认定标准，混凝土泵车虽然算是特种作业车辆，目前也是以这份标准来进行超载判定。
泵车类似的尴尬处境，怎么破？
泵友@阿倚：泵车，本身出厂就超重，出厂前算的重量还会没加液压油！使用了以后支腿加满水又重一两吨！所以上高速前把支腿的水放干好一点！
泵友@不愿意透露姓名的黄先森：我经常跑高速，三轴47米的36吨。出收费站给行驶证给他们拍照即可。没被处罚过。行驶证写的整备质量是32吨，也没见说超吨。毕竟是特种作业车，服务社会造桥修路的。如果想降低过路费可以办理超限通行证，按二类收。正常按五类收，比较贵哦。
泵友@142857：特种作业车，特别的地方在，一 ，上牌照时一定要把臂架拆下来才能上；二，上高速时一定记得把臂架拆下来，下高速后才能再装上去；三 ，途径检查站卡时一定要记得把臂架拆下来（或者把腿伸起来这样车更轻）才过站；四，记得上面几条没做好，交车给执法人员时记得转换成工作模式。这样老板过来就好找到他的爱车。
泵友@太阳：很多方法都是治标不治本，超载的问题一直都存在，本质的问题还是得从生产到上牌严格按照标准执行，现在国内泵车都在竞争“桥长比之最”，4桥都能63米了，考虑的东西就少了，最后还得我们这些还贷的人来买单！希望厂家能够看到我们一线泵送人的心声，从实际需求出发！
对于泵车超载的现象，你怎么看？
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