按键式换档杆（一）
法拉利488 2018
没想到豪车的换档杆如此简洁，仅有三个按键！
没见过世面的小编弱弱问下，哪个是前进档？
按键式换档杆（二）
兰博基尼 HURCAN 2019
同为跑车中的贵族，这样的换档杆更像是一款游戏按键！
按键式换档杆（三）
阿斯顿·马丁DB11
放眼望去，中央扶手区甚是简约。
原来它的换档杆跑到了空调面板上方，并依次排开。
有组织、有纪律很是绅士！
按键式换档杆（四）
阿尔法·罗密欧ALFA 4C
这样的换档杆，一眼望去，像不像是在开方桌会议？显得格外严肃。
按键式换档杆（五）
林肯MKZ
为何第一感觉更像是空调面板的按键！
隐藏式换档杆（一）
蔚来ES6 2019
这样的换档杆还真没见过实物，毕竟蔚来的保有量较为稀有。
隐藏式换档杆（二）
奇瑞星途LX
走国产高端品牌路线，换档杆的设计也是相当前卫。
请问这个应该怎么操作嘞？
手动档的车多以5+R六个档位为主，而倒档的位置分为左上和右下。
不同的布置位置，其操作方式也不同。
比如位于左上位置的有两种挂档方式：上提挂档和下压挂档。
位于右下位置的操作方式和其他档位保持一致即可。
接下来，欢迎今天的主角，自动换档杆们！
常规一式（1）
（阿尔法·罗密欧Giulietta为例）
此类换档杆最为常见，在换档路线属于直线型。只需根据档位位置进行前后推动即可。一般标有P、R、N、D、S、有些还显示有L。
常规一式（2）
奥迪A3、A6L、Q2
常规一式（3）
宝骏RS-5、730、宝沃BX5、别克凯越
常规一式（4）
新能源车型中的北汽昌河北斗星EV168、奔腾X40新能源、别克微蓝、比德文E3
常规二式（1）
此类换档杆运动路线为非直线型，需要根据对应档位的线槽才能顺利换档。
如：阿斯顿·马丁Cygnet、奥迪A4 2008、标致301 2018、道奇酷威、弗那萨利99 2012、迈巴赫 2011。
常规二式（2）
北汽威旺608EV 2016、雷克萨斯CT 2017
电子式
此类换档杆的换档原理在于纯电动线性控制，在接收到换档指令后换档杆传感器就会给出一个电信号，这个电信号直接通过变速器的子总线传到变速器控制单元。经电脑确认信号无误后，变速器控制单元发送指令给变速器中相应的电磁阀通电或断电，来控制各种液压控制阀的通断，从而实现档位的切换。
代表车型有德系车中的BBA（巴博斯E级、宝马530Le 2020、奥迪A6L新能源）、以及玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera、宾利慕尚等高端车型
现阶段在国产车中也能看到他们的身影，比如吉利星越 2019、比亚迪秦Pro 2019 、领克03 2019、奔腾T90 2019
怀档式
因换档杆位于方向盘下方，换挡时往怀中拨被称为怀挡。
在奔驰车系中最为常见，老款别克GL8 2012、特斯拉Model 3也采用此类换档杆。
旋钮式
代表车型应算是捷豹、路虎了。值得注意的是，该旋钮在车辆熄火状态下处于隐藏状态，只要在着车后，才可以被操作。
最后留个问题，悍马的换挡杆在哪里？求科普
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